KUMHO ECSTA V720でのストリート

新しいタイヤを投入して皮むきの100キロが
ようやく走破できたのでストリートの使い心地のインプレでも

今回もサイズ的には205/50Ｒ15で前後揃え
このサイズで８Ｊのホイールにブッコミますので
まぁ、引張タイヤになるのは承知のこと
タイヤサイズの標準リムは6.5Ｊですからね

ちなみダンロップのディレッツァⅡスタースペック
カタログにはリムプロテクター付きと有り


んで、クムホのエクスタＶ720
カタログにはリムプロテクター表記なし
ちなみに違う商品も表記なし


両方とも８Ｊのホイールに組み込みの205/50Ｒ15タイヤで
標準リムは6.5Ｊです

ってなことで、ココで注目したいのは組み込み時の
ショルダーの形状ですね。ＤＬはリムをシッカリ守ってくれそうですが
ＫＨは違うようです。さらにはショルダーの丸みから推測される
ケース剛性の違いですね。ＤＬはお椀型の丸みからショルダーは
比較的に柔らかいことが推測され、ＫＨはリム近くが引っ張られる
弓なりのようになっていることからショルダーが硬いことが推測できます。
っというようなことからストリートでの乗り心地はＤＬの方が良く
ハンドリングの応答性はＫＨが良いと推測できます。

実際のストリートでは断然ＤＬの方が路面からの入力が弱く
ＫＨは、強くなりました。ハンドリングの応答はＫＨが良いですが、
ＤＬで決めたアライメントで走ると、かなりシビアな初期応答で
ワダチにハンドルを取られやすく、雨天の高速は非常に
ナーバスになりそうな予感です。

よって今回のＫＨの方向性はＳタイヤを使用するイメージで
扱っていこうと考えていますが、コレについてはサーキットへ
持ち込んでから再度考えようかと思います。

ちなみにＤＬでは空気圧2.0で前後決めていましたが、
ＫＨでのストリートは空気圧1.8で前後入れています。