のぶ＠ＥＰ９１のブログ一覧

今朝、流し屋してきました。

メタライザーＥＸを半分注入した状態ですが
当初はアクセルのツキは変わらない感じがしました。
今朝の感じでも変わりません（笑

しかし、回転のフィーリングは街乗り流しでイイ感じです
４千回転くらいまでは、トルク感があって滑らかに
回ってくれますし、排気音もキレイな音を出してくれています

しかし、５～６千回転あたりでは・・・元のエンジンオイルが
へたっているのか、フィーリングがザラつくというか、
油膜が保持されてないような感じをうけました

ここら辺の回転域のインプレに関しては正直難しいですが
全域にスムーズとは感じませんでした
まっ、メタライザーを半分ケチったのもありますので
正確なインプレではありませんので、ご了承を

でも３千回転くらいの街乗りでは確かにフィーリングは良いわけでして
初めて入れた感じとしては合格でしょうね

さらにコンセプトが修復を重点に置いた商品ですから注入後
1000キロ走行した初回のエンジンオイル交換後の
インプレも重要かな？と個人的には思ってます

モニター当選しましたので、注入してみました
スターレットＥＰ９１のINEX２５０度　－８ミリのハイカム入りエンジンです
アイドリング音は安定してません



まずは現状確認でオイル量確認、フィラーキャップ内確認


前回交換から約1000キロの状態・・・・見にくいね

んで、パワーFCをパソコンと繋いでロギング


メタライザー注入前　10分経過

メタライザー注入前　15分経過

では、注入します・・・・でも、今回のサンプルは150ミリの容量で５～６リッターの
オイル量に対応しているそうなので、ケチケチ根性、スターレットは約３リッターと
考えると半分でも良さそうなので、メタライザーを半分注入します
注入後、２０分アイドリングの指定ですのでロギングします


メタライザー注入後　10分経過



メタライザー注入後　15分経過

う～ん、ロギング画面からは格段の差が読み取れない（爆
でも排気音が・・・・やさしい音になった感じ
さらにエンジンのタペット音が、かなり静かになりましたよ


アイドリング２０分後のフィラー内

ってなことで、アイドリングの儀式が終わったので試乗です

まず、アクセルの付に関しての違いは感じられない
でも、車内に侵入するエンジン音は減少しました
静かです・・・・効果はメタライザー半分でもありました

なにわともあれ、指定された容量は守ってないわけでして
正しいインプレとはなりませんが、体感はできました

あとは経過観察していきたいと思います

街乗りﾎｲｰﾙゲットだぜ



15インチの6半で+28の20のスペーサーかましたから、+8でいい感じ



メインの+25は、20のスペーサーで+5でﾂﾒにあたったんで・・・・・よかった、よかった



でも、前がゴールド後がホワイト・・・・・なんか残念な感じが漂っているから、
塗ってはがせるスプレーでも塗ろうか画策中

今回、モニターキャンペーンに当選しましたメタライザーLXのインプレにチャレンジです。

さすがに使ったことのない商品を、スターレットに入れる勇気もないので
我が家庭車のアイシスへ注入してみます。

このアイシスは現在80073キロを走行済で、お疲れﾓｰﾄﾞのＤ４エンジン搭載。
ＣＶＴ駆動し電子スロットル付という・・・・・まっ、最近の車ですね（笑



では冷間時にオイル量チェックし、早速注入・・・・15分アイドリングOK
さらにラジエターファンが回るまでアイドリングしました。
うん、確かにエンジン音の低下は体感できました。
排気音を聞いても確かに音量は下がったようです。

さて走行はどうでしょう、おおっ！？　出足が軽いです。
アクセルへの軽いタッチでも前へ進んで行ってくれます。
エンジンフィーリングも上質なトルクが出ている感じでイイ感じ
ってなこで、街乗りの近所への買い物で、低速、ハーフアクセルでは
上質な好印象です。

ちょっとの運転でのインプレで偏見かもしれませんが、女性ドライバーの車に入れれば
だいたい安全運転ですので販路が開拓できるかもですね（笑
パッケージもメカメカしくないキュートな感じはいかがでしょうか？
とりあえず「マニアアックでないユーザー」が対象で低価格設定ですしね

ってなことで好印象のファーストインプレでしたが、しばらく観察します。

ホントは自分のスターレットに入れたかったですね
メーター類もありますし、ECUのロギングもできるのでインプレしやすかったですね。
チューニング車でも安心できる「マニアックなユーザー向け」の商品もあるのでしょうか？
なにわともあれ、さらなる新型も開発中らしいので期待大ということで、お・わ・り