白鳥一家の行方と　N-ONEのシフト

先日の白鳥の家族に親鳥が１羽しかいなかったので、再度確認に行ってみました。

ところが、今朝は親鳥どころか１羽もいません。
かなり広範囲に探したのですが、見つかりませんでした。
対岸にでも行ったのでしょうか？


代わりに、鴨の夫婦がいました。




散歩道には小学生が遠足？に来ていました。
今日はまた、暑いのに、子供たちは元気です。





河童のオブジェ？の所にはいつも通り、川鵜が休んでいます。
何故か飛ばないのに、羽を広げて羽ばたいています。






結局、白鳥の家族は見つかりませんでした。
また、行ってみましょう。



その足で、ドライブ。
先日、マニュアルモード（Sレンジでパドルモード）で、フルスロットル時のシフトアップするポイントを測定したら、6,600rpmでしたが、オートマチックでのフルスロットル時のシフトアップポイントを計ってみました。
これは先日のマニュアルモードです。


まず、DレンジのECON　ONです。
これでも、ホイールスピンしてスタートします。
6,100rpm程でしょうか？


次に、DレンジのECON　OFFです。
6,200rpm強でしょうか？


最後に、Sレンジでオートマチックモードです。
同じく6,200rpm強ですが、グローブボックスの下に重ねて入れてあったティッシュの箱が飛び出す程の加速です。


ということで、オートマチックモードだとレッドゾーンの7,000rpmからは、かなり余裕を持ってシフトアップしているようです。
マニュアルモードでは、オーバーレブを防ぐ為にギリギリの6,600rpmで止めているんだと思います。
もっとも、N-ONEのターボの場合、高回転ではトルクが落ち込んでしまいますので、そんなに回す必要も無いのでしょうが・・・。
最高出力が6,000rpmですからね。



それとついでに、先日『最近の私のシフト操作』を書かせていただきましたが、追加が見つかりました。

Dレンジのオートマチックモードで、減速時パドルでシフトダウンするのですが、そのまま停止するぐらいでしたらほっといていいのですが、途中まで減速して再加速する場合、燃料のフローレートを見ていると、しばらくオートマチックにリセットされないで、そのまま低いギアで、高回転で加速していくのでかなりの燃料が流れているのがわかります。。

そこで、途中から再加速する場合は＋のパドルで1速シフトアップすると、燃料も増加せず、すぐにオートマチックにリセットされます。

フル加速したい場合は、Sレンジにすればいいですね。
ただ、注意しないといけないのは、Dレンジでシフトの表示（3速とか2速とか）が表示されている状態でSレンジに入れると、そのままのシフトでマニュアルになってしまいます。