クラコン/コンフォート/クラセダMTG（クラコンスイングルーフ）

参加者の個性的な車両を見ていきたいと思います。

まずはオフ会主催者のあつしさんのクラウンコンフォートです。
1996年式のデラックスで、後席左側の屋根が開く特装車のスイングルーフです。

Y31セドリックにも同様の車両がブライダルセダンとして設定されています。

元々コラムMT車が欲しく、東京の某中古タクシー販売業者に探してもらったところ、たまたまスイングルーフだったとのことです。

クラウンコンフォートは1995年12月から2018年1月の約22年に渡り生産されましたが、当車はその中でも最初期型で、基本的にフロントグリルに装備される王冠エンブレムは金メッキですが、最初期型は銀メッキとなっています。

デラックス以上に装備されるリアメッキガーニッシュは、基本的にナンバープレート全体を覆う大型タイプですが、最初期型はコンフォートと同じナンバープレート上部のみの小型タイプです。

また、同様に装備されるCピラーエンブレムも、最初期型は全グレード非装備となっています。

カラードバンパーはスーパーデラックス以上に標準装備で、デラックスではオプションです。
また、バンパーとセットでフォグランプも装備されます（フォグは単独装着可）。

当初フォグランプはイエローレンズでしたが、2004年の一部改良でクリアレンズに変更されています（クラウンセダンは当初からクリアレンズ）。

ドアモールはデラックス以上に装備され、装着車は基本的にリアフェンダーモールもセットで装備されますが、最初期車はコンフォートと同様、非装備となっています。


ホイールは14インチで、デラックス以上には130系クラウンセダンと同型のステンレス製ホイールキャップが装備されており、2008年の15インチ化まで採用されました。
（130系タクシー仕様のホイールキャップは一時期190系コロナ用樹脂製が装着された時期あり）

タイヤは175/80R14で、自家用でも耐摩耗性と乗り心地に優れたタクシータイヤが装着されています。

トランスミッションは前述の通りコラム4速MTで、コラムシフト車はベンチシートが標準ですが、オプションでセパレートシートも選択可能です。

ステアリングホイールはデラックス（Aパッケージ除く）以上が3本スポークで、廉価グレードが2本スポークです。

オーディオスペースは1.5DINで、通常は0.5DINの薄型ラジオが装備されますが、当車は1.5DINに近い他車種純正オーディオが加工されて装着されています。

最初期型は全車1.5DINで、その後は1.5DINと2DINが混在していましたが、2008年に2DINに統一されました。
（タクシーは大半が1.5DIN）

走行距離は53万kmを超えていますが、タクシー専用で設計されただけあり、耐久性はトヨタ車でもトップクラスで、これ以上走っている現役車両が多数存在します。

スピードメーター左側にはタコグラフの装着スペースがあり、実際に装着されています。

パワーウインドウはオプションで、当初は運転席+後席左のみの設定でしたが、後に全席装着可能となりました。

インナードアハンドルは基本的にデラックス以上はメッキですが、最初期型は全車無塗装です。

シート地はデラックスの場合セミファブリックですが、当車は運転席のみビニールレザーに交換されています。

当初ベンチシートの助手席側は固定式のみでしたが、後にオプションでリクライニングできるようになりました。

自動ドアはバキューム式です。


当車最大の特徴である、後席左側の開閉式ルーフです。
結婚式で和装の女性が乗降しやすくするための装備です。

後席です。
コンフォートより10cmホイールベースが長い分足元が広くなっています。

エンジンは直4OHV LPGの3Y-PEです。

銘板とトヨタ純正特装車に貼られるTECS型式が表記されたステッカーです。
ネット上で見た画像ではどれも印刷なのですが、当車は手書きとなっています。