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前回のリベンジでテンヤ太刀魚釣りに行ってきました。
久しぶりの秋晴れの中、気持ち良く釣りと惰眠が出来ましたが、、
だらけ過ぎて釣果は13尾に極め付けは船に取り込む際のバラシが5本😆途中バラシが3本と笑うしかない。
で、最後の1時間でやばいと焦り、超真剣モードに。
30分強で7尾つりあげ予定本数の10尾クリア。
何とか形になり良かった😅

同船の竿がしらは70尾弱と桁違いの上手さでした。
取り敢えずリベンジは成功とします。

先日、夜間に暗いと思い点検すると左のヘッドライトバルブが切れていました。
土曜日にバルブを購入し、さくっと交換。
前回、右が切れた時は樹脂が溶けただれていて、外すのに難儀しましたが、今回はすんなり外れて交換出来ました。
バルブの感じから新車から一回も交換されていなかった感じ、または純正での交換みたい。
交換したらだいぶ明るくなりした。

日曜日に行燈カブC90Zのメンテ。
ツーリングしたからね。
先ずはカウル外します。

カブへいちいち外さないとだからめんどい。

まぁ、プラグはカウル外さなくても外せるんですがね、、、
プラグ点検問題なし
でタペット調整の為胃袋を外しキャブレターを外そうとしたら、、
吸気口が煤けて濡れている、、
胃袋の中見ると、、ガソリンらしき物が溜まってました。
臭い原因かな？
かなりの吹き返し。
取り敢えずタペット調整します。

タペット調整するためキャブレターは外すのですが、マニホールド側は乾いていて綺麗でした。
取り敢えず規定値にセットしキャブレター見ようとしたら雨が降ってきて終了です。取り敢えずカウル付けてカバーかけました。
キャブレターは次回かな？

週末の土曜日にモンキーとゴリラのホイールの組み立てとタイヤ装着。
4Lモンキーは8インチ、ゴリラは10インチにします。
モンキーは昔履いていた古いTT100をそのまま装着。
ゴリラにはDUROのタイヤを装着。


ホイール組み込み前に2000番の耐水ペーパーで塗装面を均し乾かしてからタイヤを装着しホイールを組み込みます。
ゴリラのフロントはチューブレスの1ピースのリムなんで、

タイヤレバー用いて組み付けます。足踏み式の空気入れではビートが出なかったので、車のガソリン入れた序でにスタンドの空気入れを借りて空気を入れようとしたら、、リムにあたり差し込めませんでした。

今度はリムを分解し自動後退に塗料を買いに行った序でに車の空気と合わせ入れてきました。やはりコンプレッサーだと簡単に空気入るしビートもあげられる。

スポーク？組んで完成です。
やっと物置に仕舞えます。少し家の中が片付きました。

150キロのツーリングをして帰宅したら原付2種の証がぷらぷらと、、、

外せるだけ外してから

ハンダゴテで溶着。元々コーキングで補修と言うか無理矢理固められていたので、汚い部分は削りとりました。
まぁ、ただ、どんどん崩壊するのでコーキングは仕方なかったかも知れません。

で、修正し透明のコーキング剤で接着していきます。
あえて透明を使用したのでは無く、たまたま家にあったから使いました。😅


まぁ、良いんではないでしょうか？

この樹脂パーツって3Dプリンターあったら作れそうですね、、、