あまりうるさくするとご近所迷惑なので
基本的に土日祝の朝はエンジンをかけたり、
音の大きな工具が必要な作業は９時以降開始と。
なのでまだ時間があるねとトイレと洗面所の掃除を
始めてしまったのですが？興が乗ってしまいましてね。
気が付いたら９時なんてとっくに過ぎていたでござる （＾＾；
気を取り直して180SXをガレージから出して。
先日横乗りをしたときに相談を受けた異音の確認をしましょう。
ハルキさんはお仕事なのでワタクシ１人で作業でございます。
ジャッキアップ用のラダーに乗せて。
うん、このままでもある程度なら潜れるなと。
見て・・・うーん。
※これは後に撮り直した写真
デフケースにスタビライザーが当たっているではないか。
取り付け時のタイヤが浮いた状態（サスが伸びた状態）では
当たっていなかったのを記憶しているが・・・
着地した状態では確認していませんでしたわね。
車高の下げ過ぎに依るものか、それともスタビそのものが
曲がっているのか？スタビリンクが曲がっている影響か？
一応バールを挿し込んで曲げてみようとも試みたが
スペースも少なく、また引っ掛ける場所もなく敢え無く敗北。
本当はデフマウントが駄目なのかしら？とか思っていたんですがね。
その確認に至るまでにこれを発見してしまった次第です。
よし、見なかったことにしよう（）
というわけで現実逃避。
以前作ったバッフルボードにデミオ純正スピーカーは
スペースの問題で取り付けが出来なかったので
おみやん氏から譲ってもらった三菱ミニキャブ純正の
スピーカーを付けようと思うと今度は穴が大きすぎて。
バッフルボードの作り直しを余儀なくされてしまったのである。
とはいえ修理した丸ノコとグラインダー＋パワフルディスクで
あっという間に整形は出来たのでやはりノウハウと工具だなと。
サークルカッターは相変わらず切れが悪かったですがまぁ何とか。
切り終わったバッフルに取り付け用の穴を開けて
防湿の為に全体を塗装・・・だが塗料のノリが悪いな （＾＾；
で。
コネクタを見ると専用のコネクタか一番細い平型端子、
110型でないと接続が出来ないときたもんだ。
180SX側は変換ハーネスで250型(-)と187型(+)のメスになっているが
コネクタ自体が小さくて今のハーネスでは横着接続ができない。
110型は手持ちにあるけれどそもそもコネクタがバッフルよりも
外側にきてしまうのでそのコードを引き込むのも格好悪い。
じゃあどうするって？
こんな風にしちゃいました（）
スピーカーの裏の直接線をはんだ付けして。
そこに250型と187型のオスを取り付けてみました。
抵抗がとか言われても別にそこまでシビアじゃないでしょ。
こんなもん鳴ればいいんですよ、鳴れば（）
接続するとこんな感じに。
ハーネスにハーネスなので蛇足感はありますが、
一応元の状態に戻せるようにするといった手前これが最善か。
音出しのテストもしていざバッフルに装着。
バッフルにあけた穴が１個所だけズレてたけれど
割と硬めの素材だったので３個所留めたらしっかり密着、
固定出来たのでまぁいいやとスピーカーもネジ留め。
内装も戻してさぁ試聴でございます♪
うむ、スピーカーそのものが変わったので音質やらは
若干変わってしまいましたが、それでも今まで低音が鳴るたびに
ビビり音が出ていたのが完全に無くなり綺麗な音になりました♪
純正スピーカーって結構侮れないと思うんですけどね （＾＾；
これで快適な音環境で奥伊吹への道中を走れますな。
あとは赤号さんから外した１DINのインダッシュナビでも
こっそりネタとして付けてやろうかしらとも思ったけれど？
旧日産用のアンテナ変換（ダイバーシティ用）も無いので
FM VICSが取れないじゃないか！となりまして。←どうでもいい
結局それで本日の作業は終了と相成りました。
雨が降るまでに取り合えず作業を終了することができました。
あとはお昼ご飯→お昼寝といつものパターンで。
あんまり今日頑張りすぎるとまたやらかしますからね （＾＾；
30日~２日は仕事ですがその先には長いＧＷ。
根を詰め過ぎず程々にやっていこうと思います。
お天気はあまり良くなさそうですけどね orz
でももうちょっと頑張れば雨が降っても作業できるぞ ( *´艸｀)
Posted at 2026/04/29 16:51:21 | |
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