経験値稼ぎ

というわけで本日の作業内容をご紹介♪
　

　
まずはクラッチ。
外してみたら事前情報通りと申しましょうか・・・型番が違いました　orz
　

　　
でもそこで諦めない（足掻いてみる）のがこのワタクシ？
ぱっと見た感じシューは同じっぽかったわけですよ。
なので新しいクラッチからシューやスプリング、ダンパを移植。
　

　
うん、問題なく交換できちゃいました　（￣￢￣
流石に消耗部分は同じ型番だったのかなと。
　
なお新型（らしい）クラッチはボルト止めではなく
スナップリングで留まっているのでシャコ万で縮めながら
スナップリングを抜いてバラしました。お手軽簡単でした♪
　
続いてプーリー側。
ウェイトローラーにグリスは特に塗らなくてもいいらしいですね　（＾＾；
　

　
駆動系O/Hキットというのでしょうか。
プーリー、ボス、ウェイトローラー、ベルトのセット品を購入。
さくさくっと組み上げました。
　
で。
駆動系を組み上げたのでケースを閉めてキックすると・・・
キックが引っかかる、戻らない、そしてセルも噛むぢゃないですか　（´Д｀　）
　
何故だ？何故だと考える。ひたすら考える。
そしてよく見る・・・うむ？プーリー側のボルトがあまり締まっていない？
しかしトルクはしっかりかけたはず？組む順番とか間違った？
確認してみたところある結論に至った。
　

　
例の駆動系O/Hキットについてきたプーリーボスの長さが微妙に違う！
こりゃ締めこんでもナットの頭が見えてこないハズだわと。
適合をみて買ってもこのザマである・・・AF27道は深い・・・　orz
　
そうと判れば話は早い？
もともとついていたプーリーボスに交換して締め込み。
ケースを閉めてキックすると・・・無事解決♪　（＾＾）
　
あとはすべての外装を元に戻して・・・
おっといけねぇ、オートチョークのコネクタも忘れずに修理♪
　

　
そしてちょっと出足が悪かったのでキャブを調整をして・・・無事完成♪
　

　
いやぁ・・・本当なんとかなるもんですね・・・
実はスクーターの駆動系を触ったのは初めてだったりします　（￣￢￣
キックが戻らなかったときはどうしようかと思いましたけどね　（＾＾；
　
これであとは納車のみ。
喜んでもらえるかな？？？