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本日は、ありがたいことに神奈川スバル主催の「レーシングドライバートークLIVE!」に招待して頂けたので、参加してきました。

トークショーをして頂くドライバーは、全日本ラリー選手権に参戦中の新井 敏弘選手とSUPER GTに参戦中の山内 英輝選手と井口 卓人選手です。
話が上手いこのメンバーですので、ラリーやレースでのこと、プライベートに神奈川スバル主催なので宣伝も少々と楽しいトークが繰り広げられ、あっという間の楽しいトークショーでした。

トークショー終了後、参加者の為に3人との時間をとってもらえていましたので、新井選手とBRZの足廻りについて話を聞くことが出来ました。

こんな感じであっという間のトークショーでしたが、普段のディーラーのイベントに限らず、ユーザー向けにこういうイベントを企画してくれるのは、本当にありがたいことですね。

夏休みから組み始めているドリフト用のRC。
リヤセクションに続き、やっとフロントセクションが完成しました。

久しぶりのスライドラック仕様のステアリングに、実車のようなステアリングナックルと、いつものRCと違うところが多く、組み立てるのがとても楽しかったです。
このあとはメインシャシーにフロントセクションとリヤセクションを取り付け、ESC等のメカ類を取り付ければ、走行という感じですので、あともう少しですね。

ただこのモデル、モータやバッテリーレイアウトを今後変更する可能性が高い為、配線の取り回しをどうするか、メカ積みの時にとても悩みそうです(笑)

夏休みに入ってから組み始めたドリフト用のRCですが、やっとリヤセクションが完成しました。

このRCの特徴的なところとしては、ツーリングのBD11から採用されたサスアームの取り付け構造により、ロールセンターを下げて左右方向へ荷重移動がし易くしているところです。
コンペティション向けな動きとは異なりますが、RCのドリフトというと氷上を滑るような挙動なので、少しでも実車のような動きに近づけられたらと思い、今回このモデルをベースに組み上げていくことにしました。

横方向の挙動コントロールはなんとかなるとして、あとは前後方向の挙動コントロールです。
前輪で制動力を発生させられないこのモデルを、どのようにしてブレーキング時の挙動を再現するかという悩みどころはありますが、いろいろ考えながら試してみようかなと思っています。

本日は前に所属していた課の先輩からお誘いを頂き、子供たちを連れてRCを走らせに行ってきました。

今回は先輩が、子供たちが気軽に走らせられるようにと、仮設サーキットを設置してくれましたので、子供たちが走らせたいRCを持ち込んで走らせることに。
ツーリング、バギー、MINI-Z、MRDと持ち込みましたが、ツーリングをグリップで走らせるのは場所の都合上無理がありましたので、先輩のドリフトタイヤを借りて、久しぶりの四駆でのドリフトです。

子供たちは速度が遅いMRDで二駆のドリフトを頑張り、自分の方はツーリングで四駆のドリフトをさせて、久しぶりに楽しく走らせました。
このツーリングの「RS1.0」を初めて走らせるのが、まさかドリフトになるとは思ってもいませんでしたが…(笑)

こんな感じで楽しんでいましたが、子供たちが眠くて限界になってきていたので、先に帰らせて頂きましたが、楽しいひと時を過ごすことが出来ました。

約2年半の間、定期的なメンテナンスのみで、大きなトラブルもなく走り、楽しませてもらっているバギーの「YZ-2 DTM 3.1」ですが、ボディが結構傷んできているので新しくすることにしました。
今回は塗装済みのボディを入手し、お手軽に交換(笑)

ただ、新しいボディを見て改めて思ったことは、今までのボディは前周りの塗装がシンプル過ぎており、物足りないデザインだったということ。
これは今のボディを塗り終わった時にきがついたのですが、初めてのバギーで直ぐにボディも壊しちゃうかと思っていたのですが、案外壊れずに今日まで走ってきてくれたのでした。

新しいボディは、色味的に屋外だと今までより見難そうですが、屋内では見易いはずですので、しばらくは今までのボディと新しいボディを併用して走らせてみようかと思っています。