ＴＳＵＢＯのブログ一覧

7ヶ月振りに主治医のところへ行ってきました😁
珈琲をたらふくいただきながら、貴重な業界の裏話を色々とお聞きしつつ、次の件を相談

それにしても、主治医は余程のことがない限り否定はされないんですよね〜
私の妄想も、動けるうちにやっておいた方が良いよ、と
できれば、否定的なご意見をお聞きしたかったんですが…

主治医も私と同様、大人しくしていられないようで、アレコレと次を考えておられるようでした❣️

自分と同じタイプの方に相談したら、そうなりすますわな💦

先週の木曜日から勤務先に出勤していません。
先週の木・金は大阪・名古屋出張、
今週の月・火は直方へ出張、水は祝日、木・金は箱根へ

3ヶ月前の箱根はGT3RSで、
今回は妻の慰安♨️のためCX-60で行ってきました。

箱根をノンビリと走るのは、何年振りでしょうか⁉️
たまには良いもんですね〜

さて、来週は出勤できるんでしょうか？

今朝、道路や屋外駐車場に積雪は無し
雪かきをしなくて済みそうです。
一方、芝生や樹木は、報道通り３cm程度の積雪⛄️でした😅
ギリ雪だるまが出来そうです⁉️

投票が未了の方、選挙に行きましょう〜

前々回の「レプリカ ①」の続きです。
前々回は良い点を列挙しましたが、今回は少し気になる点を…


現車には本物と違いエアコンが装着されていますが、パワステ、パワーウィンドウ等の快適機能や、ABS・トラコン等の安全機能もありません😅
ABSを除けばEXIGEも無かったので、まあ、何とかなるでしょう。
逆に故障の心配が無いのも良いですね😎




エンジン・ミッションはフルオーバーホールしたものが搭載されていますが、それまでの来歴が不明なんですよね
ポルシェ製なので問題無いのかもしれませんが…
また、ミッション（915型 5速MT）がポルシェシンクロのなので、フィーリングと耐久性が少々不安です。




現車のマフラーには、排気音対策で排気バルブの切替機構が後付けされていますが、それでも大音量🦻
早朝は、ガレージのシャッターを閉めたままエンジンを始動した方が良さそうですが、現車は2017年製造ですが登録上は1964年扱いで、排ガス規制が緩く旧車のように排ガスが臭い🐽




ショックアブソーバー（ダンパー）の容量・ストロークが少ない気がする。
走りを求めるなら、オーダーで別タン式ダンパーに交換した方が良さそうです。




クラッチ・ステアリングが重いので、トレーニングは必須💪🦵
また、乗降性もEXIGE並みで、体が硬化した老人に耐えられるのか😔




以上の点は、何とかクリア・我慢できそうですが、

最大の課題は、「価格💰」
991.1GT3RSと、４C・A110Rとの中間くらい
本物のウン億に比べれば安いもんですが…


では、このBECK904GTS、どうするの⁉️

これは、終の趣味車候補
今のところ、991.1GT3RSに全く不満は無い🤗

という訳で、中長期的に考えることにしました。
回転の遅い車両（現車両は２年以上在庫）ですし、価格が見直されるのをじっくりと待った方が良さそうです。

また、面倒見てくれる近隣の整備工場も確保しないといけませんしね😁

今週は大阪・名古屋出張でしたが、早朝から現地入り。
業務開始前、気になっていたBECK 904GTSを見てきました。
（2017年製造・走行約２千kmの中古車）

そう、ポルシェ904カレラGTSのレプリカです。
このBECK、本物に忠実というよりは、走りも楽しむタイプ（筑波で分ギリ‼️）
以下の通り、かなり理想的なスペックなんですよね〜🤗

まず、何より大事な「車重」は、850㎏と超軽量❣️

「ボディサイズ」
本物は全長:409㎝/全幅:154㎝/全高:107㎝(HB:230㎝)
BECKは全長:419㎝/全幅:163㎝/全高:107㎝(HB:231㎝)
よりワイドなタイヤを履くために全幅が大きく拡げられていますが、それでもワインディングには理想的‼️

「シャーシ」
本物はスチール製ラダーフレーム＋FRPボディ
BECKはステンレス製チューブラーフレーム＋厚めのFRPボディ
現車にはさらにフルロールケージが入っており、剛性に不足はなさそうです。



「エンジン」
本物は空冷2.0㍑DOHCフラット４NA、
このBECK904は、フルオーバーホールした964用の空冷３.６㍑SOHCフラット６NA（M64）をミッドに縦置き。６気筒ですが、軽い空冷SOHCを縦置きしているので重量配分は良さそう。加えて、ドライサンプ式の水平対抗なので低重心。
現車は、CPUをMOTECに換装しており、オリジナルスペックの260PS・325Nmが更にパワーアップされています🤗
軽く踏んでみたところ、レスポンスは抜群でした😲
MOTECなので、何とかなるという安心感もありますね



「足廻り」
形式は本物と同様、前後ともダブルウィッシュボーン
ダンパー・スプリングは、BECKオリジナルですが一般的な形状
ブレーキは、ウィルウッド製のキャリパー・パッドを採用
ホイールはPCD130mmの５穴でポルシェサイズ
タイヤも F:205/50ZR16、R:255/50ZR16
消耗部品の調達に苦労することは無さそうです。



「その他」
燃料タンクは60㍑で、車重が軽いので航続距離に問題は無さそう。
FRPボディの厚さは５mm以上あり、LOTUSのよりも塗装のひび割れは少なそう。




さて、どうするのか⁉️
「レプリカ②」へ続きます🙇