ＴＳＵＢＯのブログ一覧

今回は、アストンのプロを自認する販売店の確認漏れで、８速ではなく、6速仕様だった2代目RAPIDE Sの話ではありません。

CX-60のトルコンレス８速AT、どうやら「プログラム変更」だけでさらに多段化できるようです。
写真の分解図の通り、縦に並ぶエンジンとモーターの駆動制御用のクラッチ2機の他に、ミッションケース内に変速用に５機のクラッチがあります。
この5機のクラッチの内、３機を使って駆動しているので、理論的には10通りの組合せ、バックを除けば9速ATにはできそうです。




また、ギアは、遊星歯車が縦列３セットあり、それぞれに2・4・4種類あるので、組合せのバリエーションは相当多そうです。
１〜３速間がワイドレシオなために発信時の変速ショックが出ているようなので、この間に入れられると弱点解消になりますね。




実際、YouTubeで「ひでぽん」さんが、メーカーとタッグを組んで多段化のテストをしているようですので、今後に期待したいですね^_^
https://www.youtube.com/channel/UC-e9-vYGGXTeKynjhteqZWw

それにしても、マツダさん、このミッション、ほとんど変態です^_^

先週ご報告した通り、「燃費の良い四駆」CX-60は、モデファイに関してできることは殆どありません。

しかし、他車と被るのは嫌なので、せめて小技で区別を図るべく足掻いています。
いつものように、納車前から調達開始です😎

第一弾は、アルミペダルと本皮巻きシフトノブ❣️

紺幌君の所有期間が1年となりました😲
走行距離は3,239km、モデファイばかりしていた割には多い方かな⁉️

壊れず、サイズ的にも気軽に乗れる😌
燃費(約17km /㍑)が良く、税金・保険・メンテナンス費用もリーズナブル💰
比較的モデファイに寛容😎
何よりも、モデファイでワタシ好みに仕上がっていることもあり、ドライビングが楽しい^_^
この「終の普段使いできるオープンスポーツカー」とは永くなりそうです😀

少々ドタバタしましたが、本日、三代目の売却手続きが完了しました。

所有期間はたったの３ヶ月💦
業者のAT段数確認漏れで買い戻された、二代目の銀狐君の所有期間は１ヶ月 ‼️

「終のファミリーで使えるグランドツーリングカー」は、僅か４ヶ月で終了しました 😎
次は「終の燃費の良い四駆」or「終のSUV」だな⁉️

「燃費の良い四駆」のモデファイの可否について調べている中で、最新のクルマの技術動向に全くついていけないことを痛感、少しでも勉強になればと写真のエクスポに行ってきました。

とはいえ、業界の方々向けの展示会ですので、門外漢では全く歯が立ちません。
電子制御関係はちんぷんかんぷん、かろうじて精密で綺麗に加工されたパーツを見て唸るばかり❗️

カーボンホイールの展示を期待していましたが１社も無し、カーボン技術を使うポイントも大分変わってきているようです。

それにしても、凄い人出で、皆さん活発に商談を展開されていました。
流石に我が国の基幹産業だけに、裾野が広く、エネルギー感に満ちていました。

時が止まったような我が第二の職場とは隔世の感があり、良い刺激になりました^_^