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約１ヶ月半待ったリアタワーバーが到着したので、本日、ロドに取り付けました😀
リア廻りの剛性を大幅に上げたかったので、アルミ製ではなくクロモリ製の本製品にしましたが、意外と軽く1,365㌘に抑えられていました😮‍💨

お山でのテストは、天気次第ですが来週かな⁉️

これでロドの補強関係モデファイは完了（予定）です。
トータル重量増は合計4,816㌘となりました😭

さて、何でリカバーしますかね😎

ロドのローダウン後のツラの位置について検討したところ、ホイールを10mm程度外側に出すと良さそうな結果となりました。（整備手帳参照）

しかし、ロドはホイールとハブに挟むホイールスペーサーは3mmが限界。
ワイドトレッドスペーサーは、最薄11mmが使えそうですが、四輪で３kg以上の重量増になり、バネ下だけにデメリットが大き過ぎる。

残る策はホイール自体の交換🛞
インチアップは見た目は良くなるものの、ホイール・タイヤでバネ下がトータル５〜７kgも重くなり、タイヤも新調するためコスト負担が過大。

残る策は同径ホイールですが、ただツラを出すために買い換えるのはバカらしい。
現使用の鍛造RAYS ZE40よりも軽量なホイールがあるのか⁉️

ありました❣️

ぴったりの鍛造16㌅・７J・inset35・4H・PCD100🤗
写真のエキシージで私が使っていた懐かしの鍛造最軽量ホイール❗️
バネ下でトータル３kg以上の軽量化が可能

ボディ補強を優先したためトン切りが微妙となっているの状況で、確実にトン切りできる禁断の策😎
アルミの供給が不安定なだけに納期は半年以上かかりそう💦
値上がり前に押さえた方が良いのか…
さて、どうしたものかな❓

本日は、ロドへのあるパーツの取付けと油脂類交換のために主治医詣での予定でしたが、パーツが間に合わず来週にリスケ😭
一方で、天気予報が外れて朝から雨☔️、ラッキーだったんでしょうか⁉️

明日も朝方の路面状況が悪そうなので、２週間稼働していないロドのLifeバッテリーを充電してみましたが、3時間で終了〜

ロドの待機電力は少なそうですね😃
１ヶ月程度は大丈夫かな❓

本日は、今後のロドのモデファイにおけるホイール脱着増加に備え、ホイールボルトをチタン製からスチール製に変更しました。

その作業に合わせ、どの程度の厚さまでホイールスペーサーを入れられるか検証したのですが、スタッドボルト長は最短、ハブとホイールの接触面積も極小で、3mmが限界ということが判明しました😭

軽量化に拘ったせいか、ほんと、ロドはどこもかしこもギリギリです‼️
（詳細は整備手帳をご参照ください）

朝までの雨のため、ロド＆S320はガレージ待機☔️
クルマの弄りネタは一昨日、公表済み❗️
昨日の天気予報段階で代官山モーニングクルーズは中止、お台場のSUPERCAR DAYも朝までの雨で台数が少なそう…

ということで、本日はクルマネタは無し🙇
暇潰しに昨日公開になったシン・ウルトラマンを見てきました
ネタバレは避けますが、色々な要素がてんこ盛り💪
ウルトラQ・マン世代、庵野映画ファン、そして長澤まさみフェチの方々はとても楽しめると思います。
私的にはもう少し上映時間が長くても良いので、人間との感情の葛藤があったら良かった⁉️　(それはセブンの要素かな？）

明日も暇なので、録画してあるウルトラマンのTV放送を見直そうかな😁

写真は、一昨日に公表済みしたフルバケのシートベルトガイド・サイドガードの変更後です😎