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昨年、6月14日に納車された３RSですが、12ヶ月点検の時期が近付いてきました。

購入店で整備可能なのですが、少々遠く、デリバリーが面倒💦
また、私の３RSは2016年モデルで、もう10年も経過😲
最後にポルシェセンター（PC）で整備されてから３年近く経過しており、この辺りでPCに診ておいてもらうことにしました。
（来年の車検は購入店にお願いするつもり）

では、どこのPCに12ヶ月点検をお願いするのか⁉️
できれば、私と相性の悪いKグループ系のPCは避けたい❗️
ところが自宅周辺のPCはKグループ系ばかり😢

仕方がないので、何度も酷い対応をされた最寄りのPCだけは避け、二番目に近いPCにポルシェのアプリから申し込んでみました。
程なく当該PCから電話が入り、担当者の方の対応が良かったので、お願いすることにしました。

ちなみに、ウィングレスにしていることを告知すると、
「固辞はしないが、できれば取付けて来てくれると助かる」
と、最寄りのPCではあり得ない、真当な回答。

という訳で、クレーマーにはなりたくないので、翼（ウィング）を取付けました🤗
点検に出すのはまだまだ、３週間ほど先なんですけどね😎

やっぱり、私はウィングレスの方が良いな❣️

３RSは先週のお出かけでお腹一杯、交換したプロペラシャフトの確認も含めて60で毎月恒例のお台場に行ってきました。

GWの合間ですが、お台場は比較的静かでまったりと過ごすことができました。

帰宅後は、お台場で指摘されたコーティングムラを軽く濡らしたウェスで拭き取って60を保管しました。

なお、月末頃に、40年来の懸案事項を解決する重要な不動産取引をする予定。
残念ながら、下旬の八ヶ岳ミーティングは控えるつもりです。

生存確認の２日間、２日目はビーナス開通オフに参加
集合場所の霧の駅までは30分もかからないので、宿泊先のペンションでゆったりと朝風呂に入浴し、ボリューミーな朝食をいただいてから出発しました🤗

霧の駅で皆さんと1時間ほど駄弁った後、美ヶ原高原美術館に向かう皆さんをお見送りして、10時過ぎに帰路へつきました。
美ヶ原高原美術館には、昨日、行きましたしね😎

給油して13時前に帰宅、内外装の洗車＆コーティングも16時には完了
この２日間の燃費は約660km弱走って、9.3km/㍑‼️

昨年、ほぼ同じコースを同じようなペースで走ったDB11の8.9km/㍑より高燃費❣️
３RSは、コーナーで無駄な加減速をしないで済むので良かったのかもしれません。




肝心のタイトルにある生存確認、
目や腰、等々に加齢による影響が見られる方もいらっしゃいましたが、
皆様、変わらず元気にクルマ趣味を満喫されていました😎

来年も、元気に皆さんとお会いできるよう、私も精進しなきゃいけませんね🤗

前編①のツーリングは14時頃終了、翌日も生存確認のためのイベントが同県内であるため、自宅に戻らず、Kさんと姫木平のペンションに宿泊しました。


チェックインまで時間があったので和田宿〜美ヶ原高原〜霧の駅のワインディング経由でペンションに向かいました。




ペンション近傍のエコーバレースキー場は、コロナ以降、営業休止😢
その影響で閉鎖した施設も多く、人も少なく、とても閑静で穴場的エリアです。
ペンションの宿泊車は我々を含めて５名
風呂は温泉で貸切で入浴できることもあり、とてものんびりとできました。




それにしても３RS
舗装が荒れた路面での、乗り心地は最低最悪💦

ところが不整路で車体が大きく上下していても、ハンドリングはリアルで、ブレーキも乱れないし、トラクションを掛け続けられる。

ゆっくり走るよりもある程度のペースで走った方が快適😎
高い車体剛性とシート等のお陰か、流石ポルシェのRSですね🤗


③に続きます。

クルマ仲間達の生存確認のための２日間

まずは、初日のツーリング編

このツーリングは毎年恒例
今回は幹事が仕事で不在、告知もされてないのに、何故かいつものメンバーが、いつもの時間に、いつもの場所に集まってきました。


集合場所の南軽井沢のコンビニを８時頃にスタート





軽井沢を北上して万座鹿沢口へ
万座ハイウェイ経由で万座温泉空吹で記念撮影（タイトル画像）



例年ならここから草津に抜けますが、白根山が噴火警戒レベル２での万座から草津に抜けられないため、昨年同様、万座から志賀高原に抜けるルートを走りました。

志賀草津高原道路で雪壁を見ながら渋峠・志賀高原へ




道の駅北信州まで降りて休憩した後


湯田中-小布施-須坂を経由して国道406号で菅平を抜け、東御のアトリエ・ド・フロマージュで遅めのランチ＆デザート
ツーリングはここで終了、14時頃に解散しました。


という訳で、今回は観光や温泉が無い、ひたすらワインディングを走る約200kmのツーリングでした。


なお、昨年はワインディングで何度も右脚の脛が攣りそうになったのですが、今年は全く問題無し🤗

昨年の反省で１年間練習した左脚ブレーキの成果❓
いや、それよりも昨年のDB11に対し、３RSはハードブレーキングする必要性が無いためかも‼️
Tiさんにアライメント調整していただいた結果、３RSはかなり良い感じなってます❣️


という訳で②へ続きます🙇