ＴＳＵＢＯのブログ一覧

購入してあった４RSのエアコン吹出口カバーですが、クオリティ＆フィッティングとも酷いパチモンだったので、買い直しました。

価格は２倍以上しましたが、写真の通り、満足できるレベルのクオリティ＆フィッティング😀




マットクリア塗装して、他のパーツと同様にスタンドアローン保証が付保できるまで取付けずに保管しておきます😎




↓は酷いクオリティ＆フィッティングの買い直し前のパーツ

まだ街中を流した程度ですが、前車の3RS (991.1)と比較しつつ、４RSの初感を纏めてみます。

一言で言うと、「人馬一体感」が大幅に向上しました❣️
やはり私にはMRの方が性に合っているようです。


要因は以下の通り

・サイズ感と見切りの良さ
　※日本の峠道を楽しめる車幅は、4RSの182cm程度が限界
　　3RS の188cmはトゥーマッチ
　※3RS比、Fフェンダーの峰の外側が立っており見切り良い

・駆動方式と重量バランスからくるレスポンスとステアフィールの良さ
　※ヨー慣性モーメントが小さい
　　RRの3RSは絶えずリアエンジンの重量を意識させられる
　　また、リアに僅かな上下揺動を感じる
　※重量バランスが良く、ブレーキングによる荷重移動がし易い
　　不足の事態でも、即座に荷重移動して姿勢制御できる安心感😮‍💨
　※フロント荷重が大きく接地感が高い（ステアリングは重くない）

・やる気にさせる車内サウンド（耳の後ろで鳴り響く吸気音❗️）
　※３RSはエンジンが遠くミッションのガチャガチャ音やロードノイズが目立つ
　　一般的には３RSの方が静粛性が高いという評価ですが…
　※街中を流す程度なら、そんなに煩くはない（BOSEを楽しめる）
　※ちなみに、車外は４RSの方が静かなような気がする

・不自然な制御がなく、反応がナチュラルで物理的限界が掴み易い
　※３RSのリアステアと電制デフの制御を不自然に感じる。
　　（RRの弱点を消して安定性・限界を高めているのだが…）


マイナス点としては、

・４RSのサスは３RSよりもクローズドサーキット向け設定であること。
　※３RSのなかでも991.1型はストリートを意識した設定になっているため
　※18WAYシートは、バケットシートよりも乗り心地が良いので帳消し

・３RS比、車体後半の剛性感が低く、絶対的トラクションは劣る
　※サーキットで無ければ、４RSのトラクションでも全く問題ない

・４RSのPCMのナビは、３RSのクラリオンナビ比、操作性・視認性等が劣る
　※アップルカープレイを使えばクリアできるが…


なお、今回は、慣らし中のため、エンジン・PDKおよびブレーキの評価は控えますが、即意当妙なPDKはさらに洗練されているし、ブレーキも軽量で重量バランスが良い分フィーリングが向上しているような気がします。


慣らしが終わったら、またレポートするかも⁉️
ですが、いったい何時、慣らしが終わるのやら💦


○スペック比較　3RS(991.1)：4RS
　・全長 cm　454：446　▲8cm
　・全幅 cm　190：182　▲8cm
　・全高 cm　129：127　▲2cm
　・HB cm 246：248　＋2cm
　・トレッドF/R cm 159/156：155/154
　・車両重量 kg 1,490：1,470 ▲20kg
　・前前軸重 kg　560(38%)：630(43%)　＋70kg(+5%)　
　・駆動方式　RR：MR
　・馬力 　PS/rpm　500/8250：500/8400
　・トルク NM/rpm　460/6250：450/6750
　・最高エンジン回転数 rpm　8,800：9,000
　・PDKギア比
　　　1速　3.75：3.75
　　　2速　2.38：2.38
　　　3速　1.72：1.72
　　　4速　1.34：1.34
　　　5速　1.11：1.11
　　　6速　0.96：0.96
　　　7速　0.84：0.84
　　　最終減速比　4.19：4.17
　・タイヤ
　　　F　245/35ZR20：245/35ZR20　±0
　　　R　325/30ZR21：295/30ZR20　▲30
　・PCCBローター径 F/R mm　410/390：410/390　±０
　・サスペンション
　　　前　ストラット：ストラット
　　　後　マルチリンク：ストラット


写真は、私の好きな日本酒のひとつ、神奈川県にある熊澤酒造の「天青」🍶
九州に戻る大先輩の送別会用に用意したのですが、シャークブルーの４RSと天青のイメージが重なったので掲載させていただきました😎🥴

今日も不安定な天気予報なので、４RSはガレージ待機
納車以来２回目のコーティングと、スタンドアローン保証が付保できた後に装着予定のパーツの質感を４RSに合わせて調整しました。

コーティングはいつものブリス。
水で薄めて、絞ったウェスで軽く拭くだけなので30分程で終了。
ブリスは塗り重ねる度に光沢が増します。




パーツは、3RSで使用していたステアリングコラムカバーのステッチをグレーからブルーに塗り替え。
微妙な色合いなので、６種類のCOPICと蛍光ペンを駆使して色合わせしました。
まだ微妙な差はありますが、使ってるうちに合ってくると思っています。






続いて、４RSの内装に合わせ、ステアリングホイールベゼルおよびエアコンとPCMのカーボンパネルを、艶消しクリア塗料でグロスからマットに変更しました。

変更前



変更後





明日も、４RSの出動予定は無し
そろそろインプレッションも纏めないとね

納車されて以来、初めて４RSを出動させました。
涼しい朝、軽く神宮外苑まで行ってきました。

新旧多彩な車種がいて、なかなか良い目の保養になりそうでしたが、雨が降り出しそうなので、早々に帰宅しました。

約10年前、手放した蒼炭号（LOTUS EXGE）の喪失感を紛らわすために入手（モディファイ）した超軽量フルカーボ仕様のチャリ（CIPOLLINI BOND）の青炭２号。

ここのところガレージ内のサイクルラックの上側に乗せたまま埃を被っていましたが、４RSを眺めていたらアレッ⁉️と思い、降ろして並べてみました。

思った通り、色調がそっくり❣️
人間の好みって変わらないんですね😔
というか私の青好きが異常ってことか😓



明日、天気が良ければ、４RSで外苑辺りをひと回りしてみますかね❓