ＴＳＵＢＯのブログ一覧

４日間放置すれば、復活するんじゃないかと微かな期待をしておりましたが
やっぱり今日も蒼炭号は不動･･･
被り気味のガスを気化させたこともあり、猿人は一発で始動～
がっ、アクセルを煽るとアイドリングで止まりそうになり、暖気が進んで回転が下がるとエンストしてしまいました。
リーダーでチェックすると相変わらず写真のＰ０３４０（カムポジションセンサー回路）のコード表示。
その後は、これまで同様、始動しても２～３千回転でハンチングを繰返した後にストンとエンスト。
最終的には被って始動できなくなりました。

ここで、たまきんツーリング参加を断念（涙）
待ってましたと、妻から川崎の映画館へのフィット出動要請がありました･･･

昨日、再発した猿人不調について点火系・燃料系・配線・ヒューズ等、各所を改めてチェックしましたが問題は無さそう。
昨日疑ったイモビも正常に作動しているようです。

あちこちに電話しまくって教えていただいた内容を総合すると、どうもECUが怪しく、ソフトがパンクしているか、場合によってはハード自体が逝ってしまっている可能性も･･･
（イモビの位置・取外し方法も何となく見えてきました♪）

連休明けにECUを確認する予定です。


これでダメなら、OBDコードの通り、タイミングチェーンの伸びまたはテンショナ・ガイドの不良によるカムとクランクの位相ズレかな？
工賃かかりそう（汗）
ついでにストローク･･･（粛）

いずれにしても早く何とかしなくちゃ、このままじゃ不動車じゃ～
6月の八ヶ岳に間に合うか微妙になってきました･･･

先般、発症した猿人がストールしてしまう症状
カム＆クランクセンサー交換・各種配線清掃・引き直しで、取り敢えず症状が出なくなったので、確認のため一時退院しました。
がっ！
主治医からの帰路、次第に始動性が悪くなり、遂にストールしないものの吹けない状態になってしまいました！

どうもセキュリティーが悪さをしている感じ･･･

何方かセキュリティユニットの撤去方法ご存知ないですか？
だめなら、やはり牛さんか･･･

本日、車検関連書類等々を届けるため、花見の途中で主治医のｼｮｯﾌﾟに寄ったところ、1月下旬にご紹介したもののｻｲｽﾞに不備があり再製作していたﾁﾀﾝｼﾌﾄﾉﾌﾞが入荷していました。

本ｼﾌﾄﾉﾌﾞは、主治医が某部品メーカーさんに特注で作製をお願いしていたものですが、全面を綺麗な青にするのは相当難しいようで、再製作に３ヶ月もかかってしまいました。

暗いｶﾞﾚｰｼﾞで撮った写真なので写りが悪いですが、実物は非常に綺麗です（^-^）

どうもﾄﾗﾌﾞﾙというものは連鎖するようで、ｾﾝｻｰ交換中、ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙに緑色の液体が滴っているのを主治医Yﾒｶが発見！
辿って行くと、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの軸受部から僅かに冷却水が滴っていたそうです。
総走行距離は3.3万㎞程度なので、通常であれば故障するとは考え難いﾊﾟｰﾂなんですが･･･
各種ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝでﾚｽﾎﾟﾝｽが良くなったせいか？
またはﾀﾞﾝﾊﾟｰの無い軽量ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰの影響か？
はたまた。単純にｴﾝｼﾞﾝの酷使しすぎか？
それとも、それらの複合的要因によるものか、今の所は不明です。
流石、トヨタさん、注文当日にﾊﾟｰﾂが届き、既に交換作業は完了したそうです♪