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一昨日発表された60のサービスキャンペーンの作業をディーラーで受けてきました😭
リコール・改善対策・サービスキャンペーンとしては、なんと通算６回目‼️

内容は、低温環境下での電流制御によりMHV用バッテリのセル間に電圧差が生じ、ハイブリッドシステムの異常メッセージが表示されるおそれがあるため、関連プログラムをリプロしたものです。

元々、症状は出ていなかったし、低温時のエンジン制御系プログラムを修正しただけだと思われるので、作業後の変化は全く感じられません。
トランスミッション制御が初期化されたので、気持ち変速ショックが減ったかも⁉️


最近、マイルドハイブリッド化した某社のGTSもバッテリー関連のトラブルが出ている車両があるようだし、枕のHEV車も当初は大変だったみたい。
また、F社も色々と噂を聞きます

各社ともバッテリー制御には苦労しているようですね😔

この週末も芳しくない空模様
４RSはガレージで充電中なので、小ネタのご紹介です😀

下取りに出した３RSに積んだまま渡してしまったので、新たな停止表示灯を調達しました。
ジェントス社の「むらぴかくん」（タイトル画像右側）という商品で、道交法施行規則適合で三角表示板の代替として使えます。

これまで使っていたエーモン社のパープルセーバー（タイトル画像中央）に対し、電池が単4×４本→単３×４本になり、明るく長時間使用が可能‼️
それにも係わらず、重量はほぼ同じ（約150㌘）で、より小型でグローブボックス等に収納し易いサイズ❣️
強力マグネット🧲でスチールボディにしっかり付くし、懐中電灯🔦としても使える
なかなか良い商品でした🤗








パープルセーバー モト（タイトル写真右側）のサイズと軽さも魅力的なんですが、高速道路でコレだけだと流石に恐いですね‼️

購入してあった４RSのエアコン吹出口カバーですが、クオリティ＆フィッティングとも酷いパチモンだったので、買い直しました。

価格は２倍以上しましたが、写真の通り、満足できるレベルのクオリティ＆フィッティング😀




マットクリア塗装して、他のパーツと同様にスタンドアローン保証が付保できるまで取付けずに保管しておきます😎




↓は酷いクオリティ＆フィッティングの買い直し前のパーツ

まだ街中を流した程度ですが、前車の3RS (991.1)と比較しつつ、４RSの初感を纏めてみます。

一言で言うと、「人馬一体感」が大幅に向上しました❣️
やはり私にはMRの方が性に合っているようです。


要因は以下の通り

・サイズ感と見切りの良さ
　※日本の峠道を楽しめる車幅は、4RSの182cm程度が限界
　　3RS の188cmはトゥーマッチ
　※3RS比、Fフェンダーの峰の外側が立っており見切り良い

・駆動方式と重量バランスからくるレスポンスとステアフィールの良さ
　※ヨー慣性モーメントが小さい
　　RRの3RSは絶えずリアエンジンの重量を意識させられる
　　また、リアに僅かな上下揺動を感じる
　※重量バランスが良く、ブレーキングによる荷重移動がし易い
　　不足の事態でも、即座に荷重移動して姿勢制御できる安心感😮‍💨
　※フロント荷重が大きく接地感が高い（ステアリングは重くない）

・やる気にさせる車内サウンド（耳の後ろで鳴り響く吸気音❗️）
　※３RSはエンジンが遠くミッションのガチャガチャ音やロードノイズが目立つ
　　一般的には３RSの方が静粛性が高いという評価ですが…
　※街中を流す程度なら、そんなに煩くはない（BOSEを楽しめる）
　※ちなみに、車外は４RSの方が静かなような気がする

・不自然な制御がなく、反応がナチュラルで物理的限界が掴み易い
　※３RSのリアステアと電制デフの制御を不自然に感じる。
　　（RRの弱点を消して安定性・限界を高めているのだが…）


マイナス点としては、

・４RSのサスは３RSよりもクローズドサーキット向け設定であること。
　※３RSのなかでも991.1型はストリートを意識した設定になっているため
　※18WAYシートは、バケットシートよりも乗り心地が良いので帳消し

・３RS比、車体後半の剛性感が低く、絶対的トラクションは劣る
　※サーキットで無ければ、４RSのトラクションでも全く問題ない

・４RSのPCMのナビは、３RSのクラリオンナビ比、操作性・視認性等が劣る
　※アップルカープレイを使えばクリアできるが…


なお、今回は、慣らし中のため、エンジン・PDKおよびブレーキの評価は控えますが、当意即妙なPDKはさらに洗練されているし、ブレーキも軽量で重量バランスが良い分フィーリングが向上しているような気がします。


慣らしが終わったら、またレポートするかも⁉️
ですが、いったい何時、慣らしが終わるのやら💦


○スペック比較　3RS(991.1)：4RS
　・全長 cm　454：446　▲8cm
　・全幅 cm　190：182　▲8cm
　・全高 cm　129：127　▲2cm
　・HB cm 246：248　＋2cm
　・トレッドF/R cm 159/156：155/154
　・車両重量 kg 1,490：1,470 ▲20kg
　・前前軸重 kg　560(38%)：630(43%)　＋70kg(+5%)　
　・駆動方式　RR：MR
　・馬力 　PS/rpm　500/8250：500/8400
　・トルク NM/rpm　460/6250：450/6750
　・最高エンジン回転数 rpm　8,800：9,000
　・PDKギア比
　　　1速　3.75：3.75
　　　2速　2.38：2.38
　　　3速　1.72：1.72
　　　4速　1.34：1.34
　　　5速　1.11：1.11
　　　6速　0.96：0.96
　　　7速　0.84：0.84
　　　最終減速比　4.19：4.17
　・タイヤ
　　　F　245/35ZR20：245/35ZR20　±0
　　　R　325/30ZR21：295/30ZR20　▲30
　・PCCBローター径 F/R mm　410/390：410/390　±０
　・サスペンション
　　　前　ストラット：ストラット
　　　後　マルチリンク：ストラット


写真は、私の好きな日本酒のひとつ、神奈川県にある熊澤酒造の「天青」🍶
九州に戻る大先輩の送別会用に用意したのですが、シャークブルーの４RSと天青のイメージが重なったので掲載させていただきました😎🥴

今日も不安定な天気予報なので、４RSはガレージ待機
納車以来２回目のコーティングと、スタンドアローン保証が付保できた後に装着予定のパーツの質感を４RSに合わせて調整しました。

コーティングはいつものブリス。
水で薄めて、絞ったウェスで軽く拭くだけなので30分程で終了。
ブリスは塗り重ねる度に光沢が増します。




パーツは、3RSで使用していたステアリングコラムカバーのステッチをグレーからブルーに塗り替え。
微妙な色合いなので、６種類のCOPICと蛍光ペンを駆使して色合わせしました。
まだ微妙な差はありますが、使ってるうちに合ってくると思っています。






続いて、４RSの内装に合わせ、ステアリングホイールベゼルおよびエアコンとPCMのカーボンパネルを、艶消しクリア塗料でグロスからマットに変更しました。

変更前



変更後





明日も、４RSの出動予定は無し
そろそろインプレッションも纏めないとね