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メモ(記録用)

骨付きフライドチキンのブログ一覧

2026年07月11日 イイね！

センサーキャンセル(MT-01)

センサーキャンセル(MT-01)
最近乗る頻度が減りつつあるMT-01ですが、

2つほどセンサーキャンセルしました。

まずはEXUPのキャンセル

元々EXUPのワイヤーは撤去していたので実質キャンセル状態でしたが、

今回はサーボモーターをキャンセル(取り外し)します。



サーボモーターへのアクセスはバッテリーケースを外して

左右のパネルをなんやかんやしながら外せば

サーボモーターを外す事が出来ます。

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サーボモーターから外したカプラーにヤフオクで購入した

キャンセラーを取り付ければ完了です。

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熱対策でアルミの断熱テープ巻いたけど正直必要無かったかも。

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次はシートファンの温度センサーキャンセル

シートファンを動作させる為の温度センサーがシート下にあるのですが、

フェンダーレス装着時にシートファンを外したので温度センサーも不要になります。


ちなみにシートファンは60℃の環境で全開走行後のアイドリングという過酷な環境で

電装部品を守る為という理由で後付けされたものなので、

余程の事が無いと同じような環境にならないので外しても問題無いとの事(開発者談)



温度センサーはシート下にあるのでカプラー外して

防水カプラーに2kΩの抵抗噛ませたものを付ければキャンセル出来ます。

(この後抵抗部分には絶縁テープ巻いてます)

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EXUPと温度センサーをキャンセルした状態でイグニッションONにしても

エラー吐かなかったので成功です。

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いらないものや余計なものはどんどんキャンセルするにかぎるとは思っているけど、

EXUPのモーターはアクセスするまでが結構大変な上に

撤去しても200gくらいしか軽量化出来ないので

労力に見合わないなと思いました。
Posted at 2026/08/17 02:37:39 | コメント(0) | MT-01 | 日記
2026年05月10日 イイね！

レバー交換(MT-01)

レバー交換(MT-01)
MT-01のブレーキとクラックのレバーを交換しました。

ブレーキ・クラッチ共にブレンボRCSを使っていますが、

こいつの可倒式レバー部分を交換します。




今回交換するレバーは

令和最新版Amazon中華アルマイト出禁レバー

ではなく、信頼と実績のZETAフライトレバーになります。

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交換はボルト外して交換なのでポンでいけます。

気を付ける事はレバーの間に挟まってるプレートを

無くさないようにする事くらいですかね。

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完成です。

握った感じも違和感無し！そして何よりカッコイイ！(自己満)

ちなみにレバーの穴は走行風でレバーが抑えられるのを防ぐために開けられたものです。

MT-01はもちろんレバーが抑えられるような速度なんて出ません。

多分200km/h以上出すと車体がバラバラになります。

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ZETAのレバーはブレンボRCS用のレバーより若干安いので

もし転倒でブレンボRCSのレバーをダメにしてしまった際の交換品としてもオススメです。
Posted at 2026/06/03 01:43:36 | コメント(0) | MT-01 | 日記
2026年04月12日 イイね！

バーエンド交換(DR-Z4SM)

バーエンド交換(DR-Z4SM)DRZ乗ってるとケツが痛いのは仕様なのでしょうがないのですが、

ケツよりも問題なのが手の痺れ。

ハンドルの振動には糞重バーエンドという事でバーエンドを交換しました。



バーエンドはMT-01でも使用実績のあるPOSHのウルトラヘビーバーエンド

最近のスズキ車で採用されているM12タイプをチョイス

実際はM12→M6に変換するアダプターを埋め込んでM6で固定する感じ。

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重さの比較です。

純正の倍近い重さでメンヘラの愛情みたいです。

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完成です。

デカすぎて固定資産税掛かりそうです。

見た目は全然スタイリッシュじゃない。

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実際走ってみるとかなり楽になりました。

振動が完全に無くなるわけではないですが、明らかに振動の質が変わって

長時間の走行でも割と耐えられるようになりました。


振動に悩まされてる人は(見た目に目を瞑って)試してみるのも良いかと思います。
Posted at 2026/04/24 15:24:22 | コメント(0) | DR-Z4SM | 日記
2026年03月29日 イイね！

ホイール塗装(組み込み編)(MT-01)

ホイール塗装(組み込み編)(MT-01)
2週間くらい掛かると言われていたホイール塗装、

結局1週間くらいで上がってきました。

テカテカで美しい仕上がりです。




予め注文しておいたベアリングを嵌め込み

新しいタイヤを装着します。


ベアリングは焼き嵌めに挑戦しましたが、うまくいかなくて結局叩き入れました。

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フロントのベアリングですが、

一般的に片側のベアリングを1番奥まで叩き入れ

カラーを入れて反対側のベアリングはカラーが少し触れる程度まで入れ込む

というのがセオリーですが、

サービスマニュアル見てもどちらを奥まで叩き入れるのか書いてない。


この場合シングルディスクであればディスク側、

ダブルディスクであればアクスルシャフトの頭側を先に奥まで叩き入れるらしい。

参考：


という事でダブルディスクのMT-01ではアクスルシャフトの頭が来る右側から叩き入れます。


カラーを入れて反対側からベアリングを入れ込みますが、

カラーに少し触れる程度というセオリーを無視して3tプレス方で入れ込みます。


フロントホイールはベアリングの内径とカラーがアクスルシャフトで固定されて

ベアリングの外径がホイールと一緒に回るのですが、

アクスルシャフトを締めた時にベアリングの内径と外径がツライチになるようにする為に

ベアリングを3tの力で圧入するというもの。

参考


残念ながら油圧プレスは持ち合わせていないので

ボルトとナットで圧入するスタイルでいきます。

この時に50Nmで締め込むと3tで圧入したのとほぼ同じになるらしい。

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エアバルブも新しくしました。

廃タイヤ処分で2りんかん行った時に売ってたゲイルスピードのストレートタイプに交換しましたが

エアバルブのアクセスがやはり不便なので次のタイヤ交換でアリゲーターの横出しタイプに戻します。

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新しいタイヤを組みます。

タイヤはMitasのスポーツフォース+です。

2りんかんで取り扱うとの事で抑えました。

海外インプレも悪くなさそうだし何より値段が安い。

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ミシュランよりかは硬いですがダンロップよりかは柔らかいので手組みは出来なくはないです。
(フロントが結構大変だった)


ブレーキディスク戻してホイール装着して完成です。

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タイヤレバーの傷でシバかれまくってたホイールがピッカピカになり満足度は高いですが…

君サンプルと色違わない？

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とはいえ色自体は気に入ってるので次はタンクや外装にも手を入れたい(予定は未定)


今回ホイールの塗装代やその他諸々の部品代がかなり掛かったので

頑張ってJRA銀行から引き出します(白目)
Posted at 2026/04/24 15:10:20 | コメント(0) | MT-01 | 日記
2026年03月20日 イイね！

フロントフォークオイル交換(MT-01)

フロントフォークオイル交換(MT-01)ホイール預けてる間にフロントフォークオイル交換しました。

一度自分でOHしてシール交換等は実施しているので

今回詳しい作業内容は省略します(訳∶写真撮る余裕無かった)



あとフロントフォークスプリングはMatrisのやつを入れてましたが、

スプリングはノーマルに戻してサスペンションオイルの銘柄も油面も

ノーマル(ヤマハS1 65mm)にしました。

理由は改めてノーマルの感覚を確かめたいという理由ですが、

多分違いは分かりません。

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立て掛けたフォークが倒れてオイルぶち撒けたりしましたが完成しました。

もう二度とやりたくないし次OHやる時はお店に持ち込む(固い決意)
Posted at 2026/04/24 14:26:22 | コメント(0) | MT-01 | 日記
 
 

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バイク弄りの内容を残す為にみんカラのブログに書く事にしました。 整備記録に書くべきだったかもしれないけど後には引けない。
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