種バクのブログ一覧

51156-09H80-000　スナップリング

51153D09H80H000　オイルシール

(アドレス125やアヴェニス等で使われてるやつ)





実際正しいのはSWISH(無印)に記載されていたVD-9012JL





勿論年式によって変更になったとかは無く、

東南アジアのマイナー車の適合違ってたならまだしも

スズキから国内流通していた車両でこの適合誤りは納得いかない。


・どういう方法で適合確認してるのか？
・何故Limitedだけ適合が間違ってたのか？
・とりあえず適合表修正して！


という疑問と要望を今年のモーターサイクルショーでぶつけてみたら

疑問に答えてもらえず詳細は省きますが舐めた態度が癪に触ったので

もう二度とベスラのパッドは買いません。


多分適合表も修正されないので、

SWISH Limitedにベスラのパッド入れようとしてる人は気を付けてください。



・新しいパッド

愚痴が長くなりましたがこういう経緯があり新しいパッドは

サクっと交換して完了です。

交換後の走行もパッドの当たりが出れば問題無しの制動力です。






・まとめ

適合誤りのパッドはベスラに突き返してもいいけど面倒なのと関わりたくないので

スーパーデューク用に交換予定だったリアパッド(新カニ)と

欲しいです宣言されて放置されたTL1000R用リアパッドと合わせて処分します。

(上記放置プレイがあったため個人売買や譲渡には応じません)





何ならMT-01のリアブレーキに入れてるベスラのパッドも交換して処分したいけど

とりあえず次交換する時に他のメーカーにします。


ときひろみを採用してラーメンやコーヒー豆売って

本業を疎かにしてるメーカーは信用出来ないのでベスラは糞(半分言いがかり)

今回もタイヤはTIMSUNのTS660です。

前後交換して使ってみて特に不満点も無く、

グリップも良く冬場含めて年間通して普通に走れたので不満は無いかなと。

寿命は8000km弱でリアがこんな感じ。

近場の移動や休日に乗るレベルであれば充分かと。

少なくとも純正のマキシス(M6029)よりは寿命が長いので個人的には満足です。

とりあえず交換します。

マフラーとスイングアーム外してホイールを外します。

古いタイヤ外して新しいタイヤを付けて元に戻す。

ホイールナットのトルクは120Nm

スイングアームのベアリングは6203LLU(内径17mm、外径40mm、厚さ12mm)

作業後はテスト走行へ。

寒い日の新品タイヤなので慎重な運転が要求されますが、特に問題無しといった感じ。

個人的にTS660は割と気に入ってるのでまたお代わりするかも知れませんが、

どのタイヤにも言える事ですがおすすめ出来るかと言われると

使用用途や相性によるので何とも言えません。

スクーターや4miniで安価でグリップの良いものを履かせたい人には良いかと思うので

気になるなら試してみたら？って感じで。