フィットシャトルを試乗

今日は朝から面倒な出張に行ってきました。

研修とは言うものの、結局は一方的に講話を聞いて終わり。

はいはい、文句言わない(爆)

まぁ一方的に生徒に話をしてもダメっていうのと同じですよね。会話っつぅのはキャッチボールだからね～。

さて、今日は出張の後、フィットシャトルに試乗してきました。

まぁフィットシャトルは自分からというより、「是非！！」と勧められたので(^ ^；)

まぁ外観は今さら説明することもないですね。フィットを引き伸ばしたデザインです。

内装は通常のフィットよりもちょっとお洒落になった感じです。メーターにメッキのリングがついたり、欧州的なお洒落感です。メーターはそれに合わせて文字色がホワイトになっています。通常のフィットの赤い文字盤より視認性は高いです。

そして内外装をチェックして、着座位置とミラーを調整した所でいざ出発☆

まず思いのほか軽快だったのが意外でした。通常のフィットより１００ｋｇ以上重いはずなのに、全く重苦しさがありません。排気量や重さは私が以前乗っていたラクティスとほぼ同じですが、それと比べるとかなり軽快に走ります。動力性能に関しては、１５００ｃｃのワゴンタイプとしては全く不満のないレベルに仕上がっていますね。途中でECONモードにしてみましたが、ECONモードでも十分な動力性能を確保できます。ただしブレーキはもう少し効いた方がいいですね。線路下のアンダーを下る途中でブレーキをかける場面がありましたが、結構踏み込まないと止まれませんでした。このあたりは車重も多少影響してるんでしょうかね。

静粛性はフィットと同じくらいでしょうか。ちなみに同じ１５００ｃｃでＣＶＴということでＣＲ－Ｚと比較すると、やや音が入ってくる印象です。静粛性に関してはフィットもフィットシャトルもまだ伸びしろがありそうな感じです。ちなみに静粛性ではフィットよりデミオの方が静かです。機能性はフィットの方が高いですけどね。

フィットシャトルの印象はこんな感じです。

それとフィットシャトルとは全然関係ないですが、今日出張の帰り際、マツダの横を通ったら新しいデミオが置いてありました。色はイメージカラーのアクアティックブルーマイカでした。ネットの画像と比べると、実際はもう少し緑がかっていて、ＣＲ－Ｚのターコイズをより明るくした感じの色でした。

今日のブログはとりあえずこんなところです。

まさか買う予定もない発売直後の車に試乗するとは思わなかったなぁ(笑)