ECOデミオ流エコドライブ術第②章

まずは今日の朝のブログの続きですが、二つ目の目盛りが消えたのは走行距離１７８㎞地点でした。いつも二つ目は消えるのが若干早く、１６０㎞前半で消えることが多かったので、いつもよりは好記録だったようです。後はこのペースを週末までどれだけ維持できるかです。

さて、今日の燃費はさておき、先日の「ECOデミオ流エコドライブ術第①章」がそれなりに(??)反響があったので、シリーズ化することにしました(^ ^；)まぁネタがない時の苦肉の策的な側面もあるのでテキト～に見て下さい(汗)

第②章は空気抵抗について書くことにします。クルマ好きの方にはスリップストリームと言うと話が早いかもしれませんね。要は大型トラックなどの後ろにつくということです。レース競技ではスリップストリームというとメリットだけでなくデメリットも多少あるようですが、一般道・高速道路においては圧倒的にメリットの方が多いと思います。特に８０㎞/h以上の時には空気抵抗が大きくなるので高速道路での効果は高いと思います。その一番の理由は空気抵抗が車速の２乗に比例すると言われるからです。数字が大きくなればなるほど２乗の場合差がおおきくなりますからね。ちなみに自分が２１．４㎞/lを記録した時も、約１５㎞程トラックの後ろを追走して記録したものです。では自分の経験上、実際どういう状況が燃費に一番良いかというと、一般道の場合手っ取り早いのが、エコドライブ実施中と書いてある６０㎞/h定速走行のトラックを見つけることですね。６０㎞/h走行の場合、空気抵抗は高速時よりは少ないものの、やはり小さくなるにこしたことはありません。給油するまでには数百㎞も走行しているはずですので、小さな積み重ねが結果として出てきます。高速道路にいたってはそれよりさらに結果に違いが出てきます。自分の場合は８０㎞/h台で走っているトラックの後ろを追走していますが、なかなか８０㎞/h台で走るのは・・・という方は１００㎞/h以下でも大丈夫だと思います。また、その時の車間距離ですが、安全面を考えると最低８０ｍ前後くらいですかね。安全面から言うと本当は１００ｍは欲しいですが。ただ周りの車を見ても、それほど車間距離をとっている車はいないですけどね。その時の状況に応じて自己判断するのがいいかと思います。その際は十分安全に配慮して、前の車に威圧感を与えないよう注意して下さいね。ちなみに自分の経験上車間距離が５０ｍ以下（抜かれてすぐに前に入られた時）の場合、同じアクセル開度でも車速が最大５～６㎞/hくらい上がります。お陰で８０㎞/h走行中に８３㎞/hくらいで走行しているトラックに抜かれても、そのトラックがすぐに前に入ってくれればそのままのアクセル開度でついていけるということです。この時風切り音も明らかに小さくなっていますので、よく聞いてみてください。車間距離が１００ｍ以上開いてくると風切り音が通常時とほぼ同じになります。その音でスリップストリーム現象の領域から外れてしまったということがわかりますね。とにかく高速道路での効果は大きいので、自分のエコドライブに限界を感じている方には試してみる価値はあると思います。慣れないとトラック優先車線をまったり走ることに抵抗を感じることもあるかと思いますが・・・。

また今回も細々と色々書きましたが、今回記載したことを試される場合は、自己責任にてくれぐれも安全に十分配慮しておこなって下さい。どんなに環境に配慮しても安全運転を怠っては何の意味もありません。その点だけよろしくお願いします。