スロットルをややハイスロに替えて
リアサスをちと緩めて
林道でお試ししました
唐崎林道から入って、途中から沢に行ってみました
林道までの舗装路で、何でハイスロにしたいのかなんとなく分かりました
開けなくても加速する
ハイスロ楽 普通の林道も楽に感じる
慣れないと、下りが突っ込みそうで怖い
開けた感じととスピード感覚が合ってない？
あと手首と腕の筋肉痛い
割とひねるのに力いる
たまにアクセルオフでも回転落ちないのは張り付き？薄い？
薄かったら常になるから、張り付きなのかな？
ちなみに純正グリップは、ハンドルバーの半径11mmに2mm足した所にタイコ止が有ります
大陸から購入したハイスロキットのグリップは11mm+4mm
その差2ミリだけど、結構ハイスロに感じる
デイトナのグリップだともっと半径が大きかったので、とんでもないことになりそう
調子に乗って１人で行ける沢にも入ってみたけど、
調子こいて入ってすぐに前のめりにコケました
久々に顔面から着地した
何でしょう？フロントスプロケを一丁落とす前みたい
アクセル調整が荒いので、一速でもどんどん行って足が追いつかなかった
うーん、これは余り好きくない
結局、何度もコケました
あと、リアサスのサグ出ししようと思って、やってみたのですが、
リアストローク 185mm
185mm×1/3=60mm
0G 570mm（スイングアームからリアグリップまで）
1G 480mm
570-480=90mm⇒これを60mmに近づける？締め込まんといけない？
いやいや、今でも硬いのに
と、思って、一回転緩めて試してみました
それでも90mmのままだったけど、
林道で、コーナーに入っていくのが遅くなったような、なんか粘るので、大回りしてる？
フロント硬いのにリアがグニャッと弱い感じ
あと、沢です
フロントは硬い感じのまま、リアが柔く石を拾うというか、うまく乗っていくというか、
硬いと前後ともパンパンと弾く感じで超えていたのに、なんかいつまでも高い所にリアタイヤが残っているような
決して乗りやすくはなってない
帰り着いて半回転締めました
帰り着いてガスも入れて、燃費計算してみると
燃費21kmは悪すぎ？
これでサイレンサー替えたらもっと悪い？
PWKキャブの調整は出来てる気がするんだけど、PWKってもっとドカン！だと思ってた
純正マフラーの抜けの悪さなのか、
なんか、CRF150Lの開き方と比較するからいかんのかな
あれは、210ccで社外マフラーで中スカスカだし…やっぱそこかな？
PWK落ち着いたら、CRF230FのPDキャブ付けてみたくなって来た
純正マフラーに合うかも
コケまくりの沢動画はまたあげます
Posted at 2026/02/21 17:33:00 | |
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思うところあって、ステンレスパイプの溶接を練習してみました
スロットルをややハイスロに替えて
ジャージに穴があかないようにバンテージを巻いて
純正キャブを外してたら、スロットルケーブルアウターの付け根が切れてしまっていました
