大試乗会ｗ　ゑゑ～っマジェ覆面

何処にも出かけず、黙々と庭造りを進めたお盆休み、


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とりあえず、サークルストーンにモルタルを流し、小道を少々作ったところ
までいきました。なまら腰痛いっす。




さて、本日のファクトリーお猿では、この方の1400ｃｃとはおもえない「爆音」発生マシーンのオイル交換を
しました。


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廃棄されるオイル量も少ない、エコですね～ｗ





その後は、2台でつるんで市内のディーラにでかけ、最近ちょっと気になっている
車に乗ってきました。


1）フォルクスワーゲンシロッコ


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顔がオ○ッセイみたい、ということを除けは、素直にカッコイイです。
147をデザインしたウォルター・デ・シルヴァの作品ということもあり、
なんとなく、親近感の沸くデザインですね。

走ってみると、ボディや足回りの剛性感が桁違いです。
タイヤを路面から片時も離さないぞ！といった感じの正確な
サス、ステアリングの感触は、いい（高級）な車に乗っているということを
感じさせてくれます。

エンジンもトルクの塊で、2.0Ｌターボですが、3ＬＮＡのようなイメージで
気づくとスピードが出ているタイプですが、決して退屈ではありません。
高級なものを身に着けているという満足感の得られる車でしょう。

さて、お猿的にどうか？というと、
いい車なのは良く分かりました。
他人に勧めますｗ
自分は、工業製品としては粗悪品レベルの車に、
常時「この音、感触は故障じゃなかろうか？」、
「この異音は、すぐ直すべきものか、
様子見てあとで直せばいいのか、
単に気にしなくていいのか？」と、


信号待ちで隣にならんだトラックのエンジン音に、「また変な音が・・・」と
内心ドキドキしながら乗るほうが、性に合っているような気がしますｗ



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フォルクスワーゲン御自慢のＤＳＧです。
クラッチ板が2つあるので、異径の軸に取り付けられているのが見られます。
クラッチ版を動かすベルクランクとレリーズベアリングも２本ずつ取り付けられてますね。
あっ、145ではよく壊れるティムポｗ（レリーズシリンダ）も２本並列して配置され
ていますね。

あぁ、この図からすると、ティムポを取り替えるには、ミッションケースを開けなければならない？？

こんな機構が、イタリア車に搭載されたら、えらいことになりますなｗ


さて、もう一台は、

２）アルファＭｉｔｏです。


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なぜ今日は「水戸」と書かないかというと、
好印象だったからですｗ

前回の試乗では、まっさらな新車で走行距離も100ｋｍくらいだったので、
すべてにおいて動きがぎこちなく、もっさりしていて、
「あー、アルファまでこんな風になっちゃった～」と、
まったく欲しいと感じなかったものでしたが、試乗車は走行距離を重ね、
4500ｋｍくらいになっていました。

アタリが取れて、フィアットエンジンらしい野太い音をたてて男らしく回ります。
ミッションは相変わらず、ストロークが長くゆるゆる系ですし、左右両輪が同時に
大入力を受けるような場面では、これもフィアット系の伝統で、車体がドタバタします。

先のシロッコと比べると、機械としての完成度は高いとはいえませんが、
なんといっても、145時代からの癖はそのままｗのところが多く、
なんとなくホッとします。

Mitoはターボエンジンであるが故、
ツインスパークエンジンのような「艶やかなサウンド」は
望むべくもありませんが、直前に運転した車が優等生「シロッコ」だった
こともあり、Mitoの運転環境は心地よく感じられました。


さて、今回のディーラめぐりで、スクープ情報を手にしました。
伏古拓北通りをさとらんど方面に試乗中のお客さんが、
覆面の追尾の被害に遭ったそうです。


その車種が、なんと・・・

ジャガーＸＫＲ！



そっちでなくて、覆面の車種のほうです。

トヨタ　クラウンマジェスタ


ええ～っ！


一般道なので、基本的には交機の縄張りですから、
交機の覆面といえば、北海道の場合は、170系、180系クラウンとお決まりですね。

それが、マジェスタ（黒）ということになると・・・



今後は、マジェ（黒）にも気をつけなさいｗ


さて、マジェ（黒）といえば、本店警備部の要人を乗せる同車両が有名なので、それを拝借して
お盆休みの大売り出しに参加ということでしょうかね？

警備部の車両にストップメータ（覆面の追尾用のメータ：任意の時点で速度値を固定できる）が
搭載されている！ということか？これは驚きですね。


最近、所轄のビッグホーンが警察署の裏で一時停止無視の取り締まりを
していたり、なりふり構わない北海道大熊猫本舗ですから、
こんなやり口も無いとは言えないかもしれませんね。