太田哲也のブログ一覧

EV時代になると、スポーツカーはどうなるのか。

電気自動車（EV）というと、環境性能や航続距離、充電時間、長距離移動の自由度などの実用性で語られることが多い。この点に関して、現時点ではまだガソリン車に分がある。

さらにスポーツ走行という視点で見ても、大出力を謳うEVは存在するが、その圧倒的なパワーを発揮できるのは一瞬で、連続走行を続けるとなるとバッテリー温度上昇による出力制御などの問題があり、現状ではガソリンエンジン車には到底かなわない。

確かに電気モーターは瞬間的に大きなトルクを発生できるので、発進加速では驚異的な速さを見せる。しかし、スポーツカーとして重要なのは・・・・・・

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太田哲也（以下、太田）：先日、新型のマツダ CX-5に乗ってきたよ。

ライター高桑（以下、高桑）：もう乗ったんですね。朝のワイドショーで俳優の綾瀬はるかさんがマツダのブランドアンバサダーになり、CX-5の発表会に来ていた様子が流れていました。綾瀬さんはマツダと同じ広島県出身ということで起用されたのだと思いますが、運転免許を持っていないそうです。

太田：えっ、免許ないの!?

高桑：ということで、朝のワイドショーでの単独インタビューは・・・・・・

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ホンダが2021年に、2040年までに新車をすべてEVと燃料電池車にすると宣言したとき、正直に言えば、そんな極端なことを「本気でやるの？」と思った。

自動車産業は単純ではない。市場も、技術も、インフラも、世界情勢も絶えず変化する。ひとつの答えに賭けるには、あまりにも不確定要素が多い世界だ。

当時の僕は、あの宣言は企業の将来像を社内外に示すメッセージとしての意味合いが強く、「EV一辺倒」で一直線に進む話ではないと受け止めていた。しかし先日、ホンダはその構想を大きく見直すと発表した。

「本気だったの？」

結果論ではあるが、「やはりそうなるよね」というのが率直な感想・・・・・・

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先日、スバルの開発を率いる藤貫専務と、食事しながらじっくりと話す機会があった。

現在の全日本ラリーでは、トヨタのGRヤリスが圧倒的な速さを見せており、WRXではサイズが大きくて勝負にならない。そこでスバルは、NA＋FRの「BRZ」をベースにしたターボ4WDマシンを投入するそうだ。ドライバーは新井敏弘選手が務める。

搭載されるエンジンは水平対向4気筒2.4リッターのFA24ターボ。最高出力は280PS以上、最大トルクは500Nm。トランスミッションは・・・・・・

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僕がNDロードスターでレースを始めるとき、妻が「歳だから遅くてもいい。エンジョイすれば」と言ってくれた。その言葉に救われて、参入できた。

速く走らなければいけないというプレッシャーもなかったし、サーキットを走るだけで楽しかった。

ところが、しばらく走っているうちに、何か物足りなさを感じ始めた。

ロードスターはタイヤをきれいに使い、無駄なく走ることが速さにつながると言われる。僕もその「定説」をトレースするようにそれまで走っていた。

スピンもしない。コースアウトもしない。毎回そこそこのタイムは出る。でも、それは前回の自分をなぞっているだけ。タイムは安定しているけれど・・・・・・

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