太田哲也のブログ一覧

筑波サーキットで5月24日に開催されたJEV（一般社団法人 日本電動自動車振興会）主催のEVイベント。僕がヒョンデ アイオニック5Nでタイムアタックに参戦するという情報が事前に流れていたらしく、うれしいことにヒョンデ・オーナーズクラブのメンバーが見学、応援に来てくれた。

バーベキューに誘っていただき、本格的なパエリアをごちそうになりながら、オーナーさんたちからさまざまな話を聞くことができた。

そこで感じたのは、みんなとっても「ヒョンデ・LOVE」だということ。

話を聞くと、以前は日産リーフに乗っていたという人が・・・・・・

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ヒョンデ アイオニック5Nは、最高出力448kW（609PS）、最大トルク740Nm。さらに「Nグリンブースト」を使えば、10秒間だけ478kW（650PS）、770Nmまで上昇する。

0–100km/h加速は3.4秒、最高速度は260km/hという最強スペックだ。

このヒョンデ アイオニック5Nで、先日、筑波サーキットで開催されたJEV（一般社団法人 日本電動自動車振興会）主催のタイムアタックに出場した。

総合優勝したテスラ モデル3パフォーマンスのN選手がマークした1分6秒2に対して、僕の5Nはコンマ2秒落ち。

その差は、どこにあったか・・・・・・

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ヒョンデ アイオニック5Nを駆り、筑波サーキットで行われたJEV（一般社団法人 日本電動自動車振興会）主催のEVイベント・タイムアタックに参戦した。結果として1分6秒4、総合2位のタイムを記録することができた。

だが、実際にはまだまだ本来の性能を引き出せていない。むしろ5Nの奥の深さを知ったのだった。

このクルマの速さを引き出すには、従来のエンジン車とは別の手法があると思えてきた。

今回、あらためて感じたのは、EVのタイムアタックは・・・・・・

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ヒョンデ アイオニック5Nで、去る5月24日、筑波サーキットで開催されたJEV（一般社団法人 日本電動自動車振興会）主催のEVイベントにエントリーし、タイムアタックに参戦してきた。

アイオニック5Nは、84kWhの大容量バッテリーを搭載し、前後モーターによる四輪駆動を採用。通常時でも最高出力448kW（609PS）、最大トルク740Nmを発生する。さらに10秒間だけ使用できる「Nグリンブースト」という装置をオンにすると、478kW（650PS）、770Nmまで上昇するという・・・・・・

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アルピーヌA110に、例のエアコン問題があって最近ほとんど乗っていない。このまま手放す可能性もあるので、次なる“通勤快速”を検討し始めている。

やはり自分のイメージとして、まず頭に浮かぶのはフェラーリだ。

でも昨今のフェラーリは高価になりすぎた。さらに、以前フェラーリ360を通勤車として使って失敗した経験も思い出す。そう考えると、「フェラーリはもう違うかな」という気持ちもある。

だったら、いっそイタリア車から離れてみるのもありかも。

そう考えたときに浮かんだのが、ポルシェだった・・・・・・

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