ねず銀のブログ一覧

無事に今シーズンもスタートしました♪

4月11日菅生サーキットトライアル開幕戦
4月12日マツダファンサーキットトライアルと
2日連続でスポーツランドSUGOを走ってきました！



11日は天気は良かったがチョット強い風が吹く中スタート！
今回訳あってフロントタイヤが新品なので
走行1本目はタイヤの皮むきをしなきゃいけない状態（汗
それでも、そこそこ良いタイムが出て一安心。
2本目はさらに風が強く吹く中で走行開始！
風に煽られ姿勢を崩しそうになりながらコース上に留まり
走行を続け何とか自己ベストの約1秒落ちタイムで終了。
今年初走行としては良かったんじゃないかな～って感じで
1日目を終了し宿泊地へ・・・





2日目の12日は昨日同様天気は良いが台風みたいな風（大汗
そんな中1本目の走行が始まるも2周目に赤旗・・・
スポンジバリアーがコース上を転がったり
出店店舗のテントがコース上に飛ばされたりと凄い事に！
で、そのまま走行が終了でした～（笑
2本目の走行は風も落ち着き良い感じなんだけど
路面温度がチョット高そうって事でタイヤ内圧を調整し走行開始～♪
走り始めてすぐに予想以上に路面温度が高い事に気付いたが
とりあえず走行を続行！
で、4周目に上手くまとめ自己ベストを約0.03秒更新♪
で、ペースを若干落とし前方とのスペースを確保し
時間的にラストになる周に再度アタック・・・
ズルズル滑るタイヤを誤魔化しつつ出したタイムが
4周目の自己ベストと同一タイム！！
やっぱりSUGOは楽しいコースだな～♪って事で
無事に2日間を楽しむ事が出来ました！！



以上、デジスパでタイム計測が出来なくなり（Androidバージョン11は
　　　デジスパアプリが使えないみたい）、DSDFを取付けていて
　　　助かった俺でした。

さてさて、３月も後半に突入（汗
雪や凍結の心配も無くなったので
タイヤをスタッドレスからシバタイヤへ交換
足もノーマルから車高調に交換
オイル関係も交換して、サーキット走行に向けた
準備もほぼ終了♪




あとは俺自身の感覚を取り戻す
テスト走行が出来れば・・・良いんだけど（汗

そんなこんなで、今年のスタートは
4月11日の菅生サートラ第1戦（エントリー済）からの
4月12日MFCT（菅生）（こちらもエントリー済）と
ダブルヘッダーで始まります！！

さ～今年も菅生を楽しむぞ～♪

新年早々DSDFを取付けましたが
実際に走行（通勤）をしたら夜間目の前が
明るすぎ運転に集中出来ない雰囲気だったので
昨日、追加メーターを撤去する事に・・・

（夜間の感じがこんな感じで明るかった）


追加メーターを撤去するにあたり
DSDFの取付位置を若干移動し、OBDからの配線も接続
表示できる内容は限られるけどマルチディスプレイとして
本来の使用方法になりました♪
（ADVANCE CAN Driverユニットは残して
追加メーターだけ撤去しました）

（追加メーター撤去後はこんな感じ）


まだ夜間の確認をしてませんが追加メーターが無くなり
見て目もスッキリしたので運転にも集中出来るでしょう！
たぶん（笑

今年もよろしくお願いします。

と言う事で、昨年12月初旬に仲間が持っていた
未使用品のDSDFを譲っていただき
室内の何処にどうやって取り付けるか
ず～っと考えていましたが
正月休みの昨日、今日で取り付けました♪



昨日は、あれやこれやと悩みながらDSDFを車内に取付
配線などもある程度施工したところで暗くなり終了。
今日は、昨日の続きで内装をばらして電源配線を接続し
GPSアンテナも配線・取付、通電確認をして終了♪



本当はOBDの配線と接続をすれば色々数値がマルチで見れるんですが
今回は接続はしてません。
と言うのも、もともとOBDと接続されてる
ADVANCE CAN Driverがあり、それでタコ・水温計を追加してます。
これがDSDFとリンクさせる事が出来ないし
アナログの方がタコメーターや水温などの数値が確認しやすいので
DSDFはサーキットでのタイム計測やログデーター取得用とし
贅沢な装備品となりました。
（今後OBDと接続する可能性もあります）



そんなこんなで、昨年末位から考えていた
今シーズンへ向けたアップデートを完了です！
さ～今シーズンも楽しむぞ～♪

以上、明日5日から通常営業（鬼の残業祭り）な俺でした。

久しぶりの投稿ですね（汗

と言う事で、今期は菅生サートラで
シリーズランキング・クラス３位を記録しましたし
目標でもあった５０秒台にも入れる事が出来たので
前から考えていたアップデートを実施しました♪

それはエキマニ交換です！
チョイスしたエキマニはODULAさんの
等長スパイラル・エキマニ加工！
純正でも４-２-１レイアウトなんですが
２番３番が排気干渉をおこす様なレイアウト（汗
その部分を適切なレイアウトに変更した
エキマニとなっています♪

純正エキマニがコレ



ODULAさんの等長スパイラル・エキマニ加工がコレ



等長４-2-1レイアウトになってるので
スムーズな排気ができ、アクセルレスポンスや
エンジンパフォーマンスが上がる事は間違いないでしょう！！

以上、今年の投稿はこれが最後となると思いますので
　　　来年もよろしくお願いします。