ねず銀のブログ一覧

４月２７日、STAGEさん達が参加した
本庄サーキットでの走行会動画を発見！！

レース・・・楽しそうだ～！！

カレンダー通りの休みの俺です。
そんな今日は、先日セットしたリア車高調の
リセットからスタート・・・（汗

何故かと言うと・・・街乗りでリアの動きがピーキー！
乗れば乗るほど「これ、サーキットで走ったらヤバいかも！」
と思える位の動きだったので、調整前のセットに
チャカチャカ～っと戻しちゃいました（汗

これでピーキーさも無くなり、かと言ってダルイ動きでもない
今まで通りの動きになりました♪
（前下がりの車高調バランスは変わってないですよ♪）

作業終了後、自身の軽量化のため散髪に行き、軽量化成功（笑

午後からはSTAGEさんでオイル・エレメント交換♪
（STAGE走行会直前だと作業予定が多くなるので
ちょっと早いけど作業予約をしていました♪）

今回は約４０００キロ走行、その内サーキットを２回チョット
走った状態のオイルを交換したんですが、抜けたオイルを
見て・触ってSTAGEさんが一言・・・

STAGE「綺麗だし、粘度も大丈夫そうだから戻すか（笑」

俺「え～～～！一応７６００まで回してるんで、替えて～（笑」

ちゅ～事で、今回もオイルはRED　SEEDを注入♪

そしてオイル注入前にオイルエレメントも交換してるんですが
今回はSTAGEさんおすすめのエレメントに交換しちゃいました♪



HKSのオイルフィルターです！！
これ、油圧損出を低減させたエンジンにやさしいフィルター♪
少しお値段が高いけど、油圧損出低減とオイル流量が
純正以上に向上してるので今まで以上に安心して
エンジンを回す事が出来ます♪きっと（笑

デミオには、ちょっと贅沢な感じがするけど、サーキットを走るので
少しでも良い物を使ってやらなきゃ、車が可哀想！！

そんなこんなで、走行会前準備を着々と進めている
今日この頃でした～♪　　　さて、明日からまた仕事か・・・頑張るべ！

昨日は車いじり＆洗車を楽しんだので
今日は、ゆっくりと息抜きです♪

さて・・・何処にいこうかな～？？？なんて
考えていますと、近くて良い場所が有るじゃないですか！
そう！弥彦神社です！！

車で約３０～４０分の距離♪
そして最後行ったのは・・・中学生の頃（笑
どんな感じだったか記憶が薄いです（汗

ま～、ゆっくり散歩がてら息抜きには丁度良いかな！？
なんて事で参拝ついでに散策してきました♪



ひさびさ過ぎて弥彦神社の参拝方法が分かんない（汗
しばらく他の参拝者の方々の人間観察を開始（笑

二拝二拍一拝の人、二拝四拍一拝の人・・・どっちが正解？？？
どちらの方法が多いか人数を数え後者が正しそう！
ちゅ～事で、俺も二拝四拍一拝で参拝してきました（汗
（この方法で良いのかな？？？）



その後、小一時間程ふらふら散策♪
（１人で行動してるから、意外と時間が進まないよ！）

そしたら綺麗な花達と出会いましたよ♪

・一葉・・・うすピンクで綺麗だね～♪



・鬱金・・・うすミドリぽい不思議な色で、すごく綺麗♪



この花達を３０分程眺めてから帰路につきました♪

写真撮影が下手で、なかなか綺麗さが伝わらない（汗
（写真・・・上手くなりて～な～！！）

そんなこんなで、ゆっくりした気分で息抜きもできたし
明日からはカレンダー通りの休日予定・・・
変な感じのリズムでの生活も、何とかなるかな～（汗

今日、明日とSTAGEさんが走行会遠征でお休み・・・
行く場所を失った・・・俺です（笑

そんな今日は、５月１７日の「STAGE春の練習会」に向け
間瀬の最終コーナー出口アンダー解消作戦実施です♪

解消作戦と言ってもたいした事してないんですがね（笑

低速コーナーでの症状は先回走行時、減衰力変更で改善してるんですが
高速コーナーの部分はやっぱり車速も高いし荷重移動量が大きいので
先回の対策では不十分・・・
何が原因かを考えると、アクセルでの荷重移動なんですよ！たぶん（笑

コーナークリップからアクセルを踏み込んでいくと、低速コーナーでは丁度良い感じで
荷重がリアに移動するんですが、高速コーナーだと荷重移動が速すぎて
コーナーリング後半でアンダーが顔を出しステアを切りたす状態・・・
（アクセルオンでリアに荷重がかかり沈み、フロントが浮く感じです）
そこで考えた対策が・・・前後車高のバランス変更です！

まずはフロントダンパーケースを、ほぼ限界まで下げましたよ！
って、現状より５ｍｍしか下げれない現実でしたが（笑
（これ以上車高を下げるには、自由長の短いスプリングに交換しないと
車高が下げれない状態です）



リアは今の車高をキープ！なんですが、ダンパーとスプリングの調整バランスを変更！
これは、現状の低速コーナーのバランスを変化させないための変更なので
何をどうしたかは・・・ひ・み・つ（笑



調整試乗を数回繰り返し、俺的に納得の乗り味（街乗りですがね）
出来あがった車高バランスは、前下がりの車高です♪
（前が下がった分、リアへの荷重移動が遅くなる予定）



写真は調整直後で分かりずらい感じ（カーポートの柱が邪魔で分かりずらい）ですが
フロントの車高を下げてるんで、間違いなく前下がりです（笑
これで俺が思ってる感じで、出口アンダーが薄れてくれたら幸い！
（アクセルオンでリアが下がらないで、前後同じ位の車高位置になる事を狙いました）

さて、５月１７日の本番でどんな感じの走りが出来るか楽しみです♪
（サーキットでタイムが良くても悪くても、セッティングが当っても外れても
楽しんで走る！それが俺の、サーキット走行の楽しみかた♪）

調整後は、洗車＋プレクサス＆室内掃除機かけ＋窓ふきを実施♪
これで本日の作業は終了～！



午前１０時過ぎから始め、マッタリのんびり午後５時前まで作業・洗車をしてのに
意外と疲れましたよ（笑　　　さて、明日は何をしてようかな～！？

ぽかぽか陽気に誘われて、俺の頭の中も・・・ぽかぽか（笑
だいぶ前から思っていた想像？妄想？・・・ひとり言だな！を、ちょっと書いてみますね（笑

１９９４　ベネトン　・　１９９５～１９９６　ザウバー　・　１９９７　スチュワートグランプリ
１９９８　ティレル　ミナルディ・・・これF1チームなんだけど、このチームの共通点分かります？


その共通点とは、フォード・ゼテック・アール（Ford ZETEC・R)エンジン（コスワース製）を
使用していたチームです！（ミナルディは、エンジンネームを変えながら１９９８～２００１年まで
使用してました。)

このフォード・ゼテック・アール（Ford ZETEC・R)エンジンを勝手に略してみたら
・・・FZRになるよね！で、FZRの３文字なんだけど何処かで似た３文字見たよな～？
なんて思って考えてたら、近年マツダの主力エンジンMZRと似てる事を思い出したのだ！（笑

そしてMZRの３文字を勝手に変換すると、マツダ・ゼテック・アールになっちゃったよ（笑
もしかして本当にコスワース設計のエンジンなのかな～？なんてね（笑

けど、NCロードスターのエンジン・・・コスワースからエンジンパーツが
多く発売されてる事実もあるから、もしかしたらホントにそうなのかもね～♪

もし本当ならマツダもゼテック・アールと名乗って欲しいな！
だって、ゼテック・アールの言葉の響き・・・カッコイイから（笑

まっ、俺の中では以前からマツダ・ゼテック・アールと呼んでるけどね（笑


そんなこんなで、最近頭の中で想像？妄想？ひとり言がグルグル回ってる俺でした（笑


ちなみにF1エンジンでフォード・ゼテック・アールエンジンも好きだったけど
本当は日本人らしく、ヤマハエンジン（OX１０シリーズ）が好きな俺でした！！
って・・・やっぱり変なヤツかな？