ねず銀のブログ一覧

先日の間瀬で仕様変更したスプリングに対して
それなりに良いダンパーの減衰セットをみつけたけど
まだバランスに納得がいかなかったので
サーキットの減衰セットバランスを
街乗りセットバランスへ変換し
毎日の通勤時・帰宅時に減衰を調整しながら
走らせてたら、サーキットでみつけたセットバランスより
良いセットバランスを発見出来ましたよ♪

あとは街乗りでみつけたセットバランスを
もう一度サーキットで使うセットバランスに変換し
走らせ確認すればＯＫ！！

以上、俺流セット術？なんだけど
意外と街乗りで良い感じの減衰バランスって
サーキット仕様に変換しても良いバランスでして
だから俺流では、減衰調整が出来るダンパーだったら
街乗りで最弱で乗らず、最弱から２～５段ダイヤルを調整し
気持ち良く運転出来るバランスを探し乗ってます！

例えば、１６段調整のダンパーで
街乗りフロント最弱から４段上げ・リア最弱から２段上げた
状態で乗っていたらサーキットではフロント最強から２段下げ
リア最強から４段下げで減衰バランスを合わせ走らせ
もしこれが硬い印象だったら同じ段数違いのまま
柔らかい方向へ変更していくみたいな感じです。

さ～て、俺のレーシングデミオの事は
これからも色々試す事が出来るから良しとして
問題は来週に迫った耐久レースだ（汗
真夏の７時間！！先回初めて乗ったレーシングロードスターだけど
今回は先回よりもチームに貢献できる走りをしなければ！！
マジで勝ちにいくんで気合いを入れなきゃ（汗

８月７日・間瀬耐久７時間
お時間のある人は是非応援しに来て下さ～い♪

新潟も梅雨明けして、いよいよ夏本番！って感じです（汗

そんな今日は、８月の耐久レースが終わるまで
自分の車で間瀬を走らない！！
って言ってたけど、仕様変更した足が気になって・・・
我慢できず、間瀬に行ってきました～（笑



写真のように、すごく天気が良く気温も・・・高い（大汗
暑くてタイムなんて狙えないから、とにかくフロント１２キロ・リア８キロになった
デミオの感触を楽しみ、足のセットを見直そう♪って感じで走り出しました！

コースイン直後のスローペースでも、全然リアのドッシリ感が違う事に気が付く！
徐々にペースを上げて周回していくと、すご～く良い感じで車が落ち着き
コーナーリング中とか車が「まだ攻めれるよ～！」って教えてくれるの♪
けどね・・・車の限界が上がって良いフィーリングなのに、なぜかアンダーが強い（汗
タイヤの動きと車の動きのリンク感を感じ取りながら、しばらく走ってみたら
車の動きにタイヤが負けてる・・・どんな感じで負けてるかって言うと
「タイヤのケース剛性が高く、車の動きに対して反応は良いんだけど
トレッド面が柔らかくケース剛性に負けてグリップが消えちゃう感じ・・・
それと、リアがバタつかずしっかりグリップしてるから、逆にフロントが押されて
アンダーが出てる感じもあるちゃーある・・・」

ダンパーの減衰は以前の仕様の状態だったので、減衰変更を繰り返し走行を重ね
ある程度良いフィーリングの減衰セットが見えてきました♪
けど今のタイヤを使ってる限り、強いアンダーが出るのは我慢する部分も・・・（汗

次はイーグルよりケース剛性が弱いＺⅡ☆で「タイヤ全体で粘ってグリップ」に替えようかな！？
そうするとまた減衰の見直しが必要になるけど・・・（汗

ま～そんなこんなで、久しぶりのデミオでの走行を楽しんでましたよ（笑

で、ＳＴＡＧＥさんの作業予定の都合もあるけど俺のデミオもチョット修理に入ります！
ドラシャブーツが切れてないけど、グリスが漏れ漏れでその修理と
ファイナル交換後、ＥＣＵの書き換えをしてないのでＥＣＵの書き換えです！
（ＥＣＵがギヤも読み込んでるので、現状だと本来と違うマップを読んでるそうです）
その他ついで作業も盛りだくさん（笑
フロントタイヤも替えないとかな？

秋のタイムアタックシーズンに向けデミオをリフレッシュだ～！！
（仕事を頑張って、支払いに備えなくっちゃ（汗　）

さて・・・８月７日は間瀬耐久レース第２戦７時間！！
お暇だったら、真夏の間瀬に応援しに来て下さ～い♪

下のＵＲＬは、今日一緒に走った車達です♪

いや～・・・蒸し暑い（汗
梅雨明けして無いのに、夏並に暑いからしかたないんだろうけど・・・

そんな今日はデミオの仕様変更です！
フロントのスプリングを１２キロに変更してから、ず～っと感じていたんだけど
ギャップなどを越えた時、フロントは「ボヨン」って感じで動きが収まるんだけど
リアは「ボヨヨ～ン」って暫く動きが収まらない感じでした・・・
それと、運転しててリヤが頼りない感じもあったので
リアのスプリングを５キロから８キロへ変更しちゃいました♪

変更前の５キロスプリング


変更後の８キロスプリング


ただ新しいスプリングを買ってまでやらなくても良いので
手持ちの８キロスプリングを使った仕様変更（笑
なので自由長も短い物しか無く、車高調アダプターを使って
スプリングが遊ばないようにしてます！（車高調機能は無いけどね）

アダプターを使ったおかげで若干車高が上がっちゃったので
フロントも・・・それなりになんとな～く車高を上げて、いざ！試乗♪

乗りだした瞬間からリアの落ち着きも以前と違い「ドッシリ」しちゃって楽しくなったので
「海の日」だけど俺は山へ向っちゃったよ（笑



で、山への道中それなりに凸凹道があるのでリアの感触を確かめながら走ったけど
いままでの「ボヨヨ～ン」がフロント同様の「ボヨン」に変わってくれました♪
しかも「ドッシリ」感も今まで以上だから気持ち良くない訳が無い♪

車高の方は若干高くなってしまったが、適当合わせで調整した割には
前後バランスも丁度良いんじゃないかな～・・・！？（笑



さて・・・あとはホームコースである間瀬サーキットで、どんな感じで走らせる事が出来るか
わくわく・ドキドキするけど楽しみだね～♪
って、８月７日にロードスターで耐久レースを走らないとだから
デミオで走るのは耐久が終わってからかな～！！
そうじゃないと、またデミオの癖が出て上手く走らせる事が出来ないからね！

梅雨入りしてから湿度や気温が高く
車での移動時にはエアコンを入れ
なにかと車に厳しい季節な今日この頃・・・

そんな季節が関係してるのか、してないのか・・・
全然関係はしてないな（笑

最近デミオのアイドリングが不安定で
発進時でのアクセルのツキが悪く
チョット気を緩めると、エンストしちゃう（笑

点火系が弱ってきたな～！？と思い、久しぶりにプラグを交換しました（笑

新品と比べると、やっぱりと言うかしっかり電極が減ってましたよ！



写真での比較じゃ分かりにくいですが、中心電極は同じ位の状態で
外側電極が減って電極間のクリアランスが広がってましたよ。

交換後はアイドリングも安定し、アクセルのツキもバッチリ♪
やっぱりプラグも消耗部品！！たまにはチェックしなきゃね！

ちなみにプラグは、ＮＧＫイリジウムＩＸ　７番相当です。