ねず銀のブログ一覧

先週のサーキット走行でのブレーキロック原因が
タイヤサイズだと言う事なので、さっそく組み換え♪

春になりSTAGEさんは大忙し（汗
店先をお借りし、リアをジャッキアップし
タイヤを外しSTAGEさんから組み替えてもらい
出来たタイヤを俺がまた装着する♪



常連ならではの連携プレイ（笑
これで少しはSTAGEさんの負担が減れば本望！

ま～・・・俺もマツ耐参戦車両のタコ足交換をやりながらの
タイヤ交換だったけどね～（笑

そんなこんなでリアもフロント同様１９５－５５R１５に♪
これでブレーキロックも無くなるでしょう！



次の間瀬サーキット走行予定は・・・仕事の都合もあるけど
一応、４月８日の午前中（Kカー＆コンパクトの日）を予定！
（8日がダメなら９日（午前中）になるかもね！？）

俺自身のリハビリ優先になるけど、少しは良いタイムを出したいな～！

昨日発生した謎のブレーキロック・・・
早くも原因判明！！

それはタイヤ！　タイヤサイズ違いからくるABSの作動でした！！
（関係各所から原因は「タイヤサイズ」と言われました）

５５と５０・・・外径が違うのでタイヤの回転数も違う！
例えば減速時片方の回転が落ちても、もう片方の回転が落ちない状態で
その回転が落ちない事をABSセンサーが滑りと判断して、ABSを作動させてた感じです！

一応タイヤサイズ変更時、俺も「若干ロック気味になるかな？」とは思ってたんですが
実際は俺の予想を超えた状態で、完全ロック状態（汗

予想以上の事が起こり、俺の頭の中はパニックに！
予想以上だったのでタイヤサイズの事を忘れ、チョット不安があるブレーキローターや
使用してる新・旧タイヤのグリップ違いなど、直接関係無いような部分を疑ってました（汗

冷静になって考えれば、原因がタイヤサイズだって事にすぐ気がつけるんですけどね・・・
どんだけ俺の予想・・・甘かったんだろう（汗　　ちょっと反省・・・

そんな原因だったので、さっそくSTAGEさんに１９５－５５R１５を２本注文しました♪

これで謎のブレーキロックも無くなり、全開アタックが出来るでしょう♪

めでたし、めでたし・・・（笑

走って来ました！今年初の間瀬を♪

天気も良く走行車両がイッパイ♪
結果から言えば、思ってるようなタイムが出ず
残念な感じだったけど、リハビリには丁度良かったかな（笑

最初は履き替えたばかりのタイヤの皮むきからスタートし
少しずつペースを上げていく走行を♪・・・が！
ペースを上げ始めたらブレーキロック多発（汗
ブレーキペダルが固着して何度か冷や汗状態！

ピットに戻り、マスターシリンダーストッパーを緩めたり
ダンパーの減衰力を弱めたり、その場で出来る事を
色々対策して最後の方は、ブレーキロックも
少なくなってきたんだけど、終始走りにくかった～（汗

で、気になるタイヤサイズ変更なんだけど・・・コレ正解かな！？
シケイン後から１ヘア立ち上がり区間で、中途半端にシフトアップしなくても
以前のような丁度良さはないけど、ギリギリ２速で引っ張って走れるよ！
（７３００シフトなんだけど、この区間は７６００まで引っ張る感じ）

「４．３８８ファイナルギヤ殺し」成功（笑
タイヤサイズ変更で、４．２ファイナルって感じかな！？

そんなこんなでタイムが出なかったけど、十分楽しむ事が出来ました♪
（今日のベストタイムは、１分１６秒３６４・・・自己ベストの約１．４秒落ち位）
今年初を考えれば良しとしましょう！



自宅に戻りブレーキロックの原因を探ってみたけど・・・
前後タイヤのグリップ差とは思えないし・・・
（フロントに新・リアに旧タイプのイーグルだけど
そこまで大きなグリップ差は感じなかった）
ブレーキパッド左右で当たり面が大きく違う変な状態（汗
ローターの限界が近くてロックしてる可能性が高いかな～！？

左ローターの状態


右ローターの状態


写真でも分かるくらい、パッドの当たってる部分が違うでしょ（汗
車検を待たずにブレーキローターの交換をやろうかな！？

その他、気になる部分（キャンバーボルトの緩み等）チェックしたけど
問題なさそうだったので、久しぶりのサーキット走行を花粉まみれになりながら
頑張ってくれた愛機を洗車して本日は終了♪

今日サーキットで一緒だったみなさん、お疲れ様でした～♪

５月のSTGAE走行会までにリハビリして本調子を取り戻さなきゃ！！

関連情報URLは、今日一緒に走った車達・・・なんだけど
タイミングが合わず、撮り損ねた車も数台・・・ごめんなさいm(__)m

今日は代休を使い休日♪3連休初日です！

午前中は髪を切りに行き、少し身軽になったので
午後からタイヤ交換しちゃいました♪

そのタイヤ交換時、車高を下げた時に忘れてた
リアスプリングのアダプターを装着！
（やけにリア下がりな車高で普通にライトを点灯すると
パッシングされるわけだ（汗　）
これで前後車高バランスも整い、ライトを点灯しても
パッシングされないでしょう（笑



スプリングアダプターを装着しながらリア側からタイヤを交換し
リア２本終わったらフロントも交換♪
今期サーキットシーズンスタートは、フロント１９５－５５Ｒ１５のニュータイプなイーグル！！
リアは昨年から使ってる１９５－５０Ｒ１５でオールドタイプなイーグル！
（夏以降タイヤを買い替えが必要になると思うので
その時から前後１９５－５５Ｒ１５になると思います♪）



タイヤ交換後、簡単洗車をして本日は終了♪
一応、給油がてらドライタイヤの感触を確かめにチョット走らせたけど
スタッドレスのグニャグニャ感が無くて気持ち良いね～♪



さて、タイヤ交換も終わった！車の整備等も終わってる・・・
これは間瀬に行くしかないでしょう！！って事で
２０日（月曜・祝日）の午前中、今年初のサーキット走行してきます♪
俺の感覚が鈍ってると思うので、とりあえず安全に楽しんできますよ（笑

今日はSTAGEさんでメンテしてもらうので
朝から汚れてる車を簡単洗車で綺麗にし
組み替えてもらうタイヤ2本を積み
いざ！STAGEへ♪

まずブレーキパッド・リアシューの確認・・・
今回交換予定でパッドを製作していたんですが
確認してみると、まだ半分位パッドが残ってるよ！
昨年タイヤ交換時、俺が残量を見間違えてたみたい（汗
なのでパッドは「問題無し！」って事で確認終了（笑
続いてリアシューの残量を確認・・・
こちらも半分位残量があるので問題無し♪
これでブレーキは心配ない♪と思ったら
ブレーキローターがヤバい位減ってましたよ（汗
なので、車検時ローターとパッドを交換する事にしました！
（車検時ブレーキフルードも交換します）

ブレーキの確認後、エンジン・ミッションオイル交換です。



冬の間エンジンやミッションを保護してくれたオイルを抜いて
マグネットドレンボルトに付いたスラッジ等確認してみたけど
スラッジが全然付いて無くて一安心♪
（ミッションのドレンボルトもマグネットタイプに交換してあります）

今回もエンジンオイルは、バルボリンの５W-４０♪
エンジンオイルエレメントはHKSの高性能な物に！
ミッションオイルは冬場の柔らかい物から
サーキットでも安心して使える、硬い粘度のオイルに交換♪



オイル交換後、タイヤを組み替えてもらいましたよ♪
今シーズンからタイヤサイズを変更するので
サイズは１９５－５５Ｒ１５になりました♪



そしてタイヤは同じ銘柄なんだけど、ニュータイプのイーグルです！！
フロントがニュータイプ・・・リアがオールドタイプ・・・
どんな感じのバランスになるんだろう？（汗

残る作業はタイヤ交換だけ！
これは、これからの週間予報を見て雪マークが消えて
天候の不安が無くなったら、やる事にしよう！！