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3連休初日（20日）スポーツランド山梨フリー走行へ行ってきました。
ミッションブローもあり、自分の車でサーキット走るのは昨年の11月の日光以来。
山梨を走るのは昨年9月以来と言うお久しぶりでした。

その前に、ミッションですがTAKATAの3速クロスが入っていて、今回のブローで開けたついでにTAKATA5速ハイギアを組んでもらいました。
これが良くて高速の移動は回転が今までより抑えられ快適、回転が抑えられたことにより今までより巡航速度が上がりました。
ちょっと4速と5速が離れた感じもしますが高速は◎　です。

走行ですが、今回はミッションO.H後初走行なのでシフトはいつもより気を使い丁寧に、そして電動パワステにしたのでそちらもどうなのか、と言う感じです。

タイヤはRE71RS、ミッションブローしてしまったので結局タイヤは購入していないので、一昨年投入し今回で9回目のサーキット、300LAP程したライフとしては終わりかけですが見た目的にはまだ行けそうです。

タイムは当日ベストは42秒601
タイヤは見た目に反しやはりあまり喰わなかった…(-_-;)
電動パワステは軽い…　タイヤが今一つなのでフロントの感触がさらに薄く感じました、慣れが必要ですね。
街乗りは超楽なんですけどね。


↑以前、黒良いじゃないの？と言われたので、山梨用に黒の養生テープ買ってみました、黒目です。

その山梨の帰りに車検をお願いしにあるお店に寄りました。
車検満了が4月なので混んでる3月は避けて4月に入ったらと言う事になりました。

先週の話になりますが、ミッションの慣らしも終わったのでオイル交換をしました。
ミッションブロー、O.Hをしたのでここでオイルの銘柄を替えようかと考えていました、
しかしブローしたミッションのシンクロやシフトフォークなどは結構良い状態だったと言われたので今まで使っていたオイルを継続することにしました。

前回ブローしてから8年、この間オイルはほぼTAKUMIオイル。
今回購入したらTAKUMI→TAKMOに変わっていましたね。

ドレンには通常より鉄粉多めでしたが思っていたより少なかったです。
なので1回サーキット走った後、もう1回交換しておこうかと思います。

昨年の11月下旬、日光サーキットをわずか10LAPほど走行した後にミッションブローをし、そのままお店へ入庫、そこから時間がかかりちょうど3ヶ月経過した先週の日曜日に車を引き取ってきました。




作業の方は、パワステ化（電動）と、予防的にミッションO.Hしておいた方が良いだろうと言う事でそちらも依頼していましたが入庫待ちしている間にブローしてしまったという感じです。

そのミッションですが、過去3回ブローを経験していますがその3回とも3速。
今回もブロー後3速には入らず4速でピットまで戻って来たので3速がまたいってしまったのだろうと思っていましたが、結果は4速…　予想外でした。

4速は純正ギアで過去に交換は無し、38年使用で限界が来たようです、お疲れ様でした。

ミッションは降ろしたついでにマウントも交換、それとレリーズシリンダーを容量アップ品に交換。

これが効果的で、強化クラッチ組んでありますがそれを感じさせないくらいです。

そしてメインの電動パワステ。

重ステからパワステなので自分の車じゃないと感じるくらい軽い。
街乗りはホント楽になりました、ただサーキットはどうなのか？
走ってみないと分かりませんが軽すぎの気もしています。
家の軽（テリオスキッド）よりパワステ軽くなってます。
ちなみにクラッチの踏力もテリオスキッドより軽くなって完全に逆転しました(笑)

そして昨年から原因が特定が出来ていない左フロントあたりからの異音。
こちらも見ていただき音の出どこは判明！
判明したのはいいけど悲しいことにフレームから…
溶接剥がれに小さなクラックまで…

昨日、某所にて怪しいところを溶接してもらいました。
左側だけだと思ったら、右も同じような状態でそちらも溶接。
その後音は出ていません、作業ありがとうございました！

ミッションの慣らしはまだ続く。

2月14日土曜日に、team六連星さんの走行会で筑波コース1000へ行ってきました。
ハチロクはまだ修理から戻らず参加予定ではなかったのですが、画像の通り耐久号であるロードスターで参加しました。
お貸しいただきありがとうございました。


耐久でエビス東は走っていますが、TC1000を走るのは初なので楽しみでもあります、懸念点としては身長185オーバーの自分には車内が小さいところ…

タイヤは前回の耐久で使用したZⅢ、ウエットだったのでそれほど激しくは減っていませんが今回は逆履きで使います。

目標タイムは43秒台。
1ヒート目　44秒035

2ヒート目以降はロールバーも入っていることなのでオープンで走ることにしました、なかなか経験できないですからね。
当日は暖かかったのでオープンでも全く寒く無かったですね。
ただ身長の関係で、もし横転した場合ロールバーより先に頭が路面に当たるような気がしました…　(-_-;)

2ヒート目　43秒707
目標達成です、なので43秒台前半に変更。

3ヒート目に車内に設置した計測では43秒4が出たので満足していたら、リザルト見ると、43秒746でした…　残念。

それ以降は、43秒台は出るものの更新はなく2ヒート目のタイムが当日ベストでした。

今回使用したZⅢですが、自分のハチロクには今まで1度も使ったことがなかったのですが、走行会を1日走ってもタイヤカスを拾うことが少なくとても良かったです。
71RSとかだと2ヒート目位からはガタガタ、途中でカス取りしないとって感じになりますからね。
タイム的には71RSや052が上ですが、これは1度購入しようと思いました。

翌日、やはりロードスターは自分には小さく身体があちこち痛かった…

ハチロクですが近々戻ってくる予定です、長かった…
2月も下旬ですがまだ今年乗っていないし見てもない(笑)

2026年になって初ブログです。
ハチロクは未だに戻ってきていないので何のネタもありません…
車がないと暇を持て余す、時間があるので歩いたり自転車乗ったり健康的。
溜まったガラクタ捨てに行ったり（引き取ってもらえませんでしたが…）
不用な物を売ったり、走行会にも行かないので色々と出費もなくなります。
良い事ばかりじゃないか？と思うこの2か月。

と言うのは冗談で、早いとこ戻ってきてほしいものです。
さすがに2か月ないと近所の方に「車売っちゃったの？」聞かれるようになってきました。

このハチロクがない期間に、メインとなるテリオスキッドはエンジンオイル交換。
ブレーキフルード交換、そして洗車、いつも以上に手厚くされています。(笑)

そのテリオスキッド、先週運転席足元に樹脂の欠片が落ちていて、何かと思えばエンジン始動時にクラッチを踏むのですがその際スイッチを押すための物でした。

ハチロクも以前ブレーキの所の同じようなパーツが駄目になったことがありました。

なくてもエンジン始動は出来るのですが、時々始動が出来ないこともあるので来週にでも何か適当な物を付けておきましょう。


まだハチロクのない日々は続きます。