”ゼン”は急げ　百聞は一見にしかず　　カングーゼン6MTターボ試乗！

行ってきましたルノーディーラー
噂の気になる車、カングーゼン6MTターボの試乗車があるということで早速乗ってきました

発売から約1週間、結構、売れてるみたいです

やはり人気のカラーはイエロー　その次にブラウン、ブルーという感じのようです

私はカングーに乗るのが初
なので全くの素人
先入観も何もありません
元、現オーナーでない、只の車好きという視点から思ったことを書いていきます
ちょっとキビし目に（笑）

・試乗前
外観サイズは全高を除けばメガーヌより小さく感じます
実際、幅も長さも大きいのですが、良く言う国産ミニバン勢よりコンパクトに見えます
運転席に乗ったときの感じも同じ
取り回しは良さそう
全体的にヌメッとしたボディラインでインパクトはありません
カッコ良くはありません
エンブレムとグリルがデカイです　デカ過ぎます　マイチェン前ぐらいが丁度良いかな？
あと、顔もマイチェン前の方が好きです
スライドドアを閉めるとき引っ掛かり感があります　力が要る　小学生ぐらいじゃないと閉めれないかも
フロントドアが分厚くゴツイ　安全性は良いだろうが狭い場所では邪魔になりそう
バックドアの観音開きドアはチョット閉まり具合が頼り無い　ぺナっとしている
ボンネットにガスダンパーが付いてるのは好感　イジリ屋には大変助かる（笑）
エンジンはカッコ悪い　ルーテシアには付いてるプラグカバーが無いので色気の無いエンジン
エンジン自体が1.2の割に大きく見える
スロットル手前のインテークパイプがメチャクチャ細いφ30ぐらい？
スライドドアが内側から閉めにくい
内装の質感は商用バンベースとしては良い
あのベタ付くゴムコーティングが無いサラッとした手触りで好感がもてる
ステアリングの出来は良い　シックリくる

・試乗中
クラッチは柔らかく楽だが、ミートポイントが分かりにくい
エンジンマウントとサス、タイヤが全体的に柔らかいので全てが一緒になってクラッチ操作と共に車全体を揺らす
スポーツ系車に乗っていた人は慣れるのが大変そう（テクが有る人は良いが・・・）
慣れたら運転はしやすそう
トルクが2000回転で190Nm出ているという事だが、それまではスカスカ　本当に乗りにくい
メガーヌのつもりでシフトアップすると3速で失速する
シフトフィールはメガーヌより断然良い
シートポジションが本当に良くステア、シフトの距離感は最高なのでシフト操作がリラックスして素早く無意識に出来る
ちゃんと日本人の体型とか考えたんだろうか　今まで乗った車の中で一番ポジションが決まった！　（私は身長178　70ｋｇの普通の胴長日本人体型です）
ただ、ブレーキタッチはイマイチ　最初フニャっとする　後からギュっと効くが　そんなに神経質ではない
今時のターボにしてはターボラグが大きい　まるでノーマルのEP71ターボのようだ（笑）
ただ、そのターボ感がたまらなく楽しい　飛ばさなくても低速で楽しい　
エンジンノイズは静かだがターボ音だけやたら侵入してくる「シュゴーーー！ヒューン！」と何回でもやってみたくなる　
発進はモタモタしているがアクセルを半分ぐらい踏んで2、3、4速とやればいつの間にか60ｋｍ/ｈは出ている
スピード感は無いがスピードがいつの間にか出てるので取り締まりに注意
やっぱり乗り心地はいい　シートも良い　ハーシュネスはメガーヌRSの3分の1ぐらいだろうか
ウインカーレバーが短い　操作しにくい






という感じです　如何でしょう？

総括
良い車なんですが、パンチが足りませんでした（そういう車じゃない）
真剣に欲しいですが私はもうちょっと様子をみます
もう少し大人になったら考えます（笑）