マフラーバルブコントローラーによる音の違い

新年1つめのブログ
今さらですが…

新年明けましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします





さて、
昨年とは違い、休みはちょこちょこあるものの年末年始は変わらず仕事
大型の休みは自己申告しない限りありませんが、不定休の方が自分には合ってますかね
平日にいろいろと動けるようになったのはメリットが大きいです
やはり現場の仕事の方がストレスも少なくていいですね





そんな年末年始で特にやることもなかったんですが、せっかく取り付けたマフラーバルブコントローラーによる音の違いを録れないかなと考えてました



いろいろ考えてカメラをマフラー近くに設置するよりは、外付けマイクを付けた方がいいかなということであちこちのサイトを物色
検討した結果、スマホに繋げられるこちらのマイクを手に入れました

ピンマイクに途中アンプ部があり、コードは6mの長さがあるのでリアに仕掛けても余裕でフロントガラスまで届きます
（赤いコードの4極ピンからライトニング端子に変換するものは元々持ってたモノです）
価格は2500円くらいでした
電源は充電式で5時間くらい持つらしいので十分です


これをM DriveAnalyzerで録画するときに使ったらタコメーターやギアの情報と合わせて録れていいかなぁと思ったんですが、残念ながら最小にしても入力レベルが高すぎて音割れしてしまいダメでした
ピンマイクなので仕方ないのかもしれませんが、もっと減衰させる方法を考えないとダメですね


そこでいろいろ探していたところ、無料アプリで入力レベルを調整できる録画ソフトを見つけました

外部マイクを繋げると操作でマイクのレベルを0から100まで調整できます


それで録画して編集したのが下の動画です
レベルのちょうどいいところを探して録画したら、結局92%減衰させた8%での録画となりました
そりゃレベル調整なしだと音割れしますね

なんか設定が悪かったのか画質はあまり良くないですが、良かったらご覧ください
なんとなく音の違いが分かるかと思います
ただ踏んで回転数を上げてしまうとSPORTモード以上では制御してなくてもバルブが開いてしまうので、高ギア低回転での走りとなっています




いかがだったでしょうか
SPORTモードに関しては純正制御との比較は録れなかったのですが、３速以上でもバルブが開いてるため排気音は大き目となっています
ギアが何速に入っているかは何となくで想像してくださいm(__)m


またやり方をいろいろ検討して最適な録画方法を見つけたいと思います
風の影響を受けないならサーキットでの使用も考えられますね
今度は高速でもテストしてみます