L型エンジン積んでどこまで？ちょっと知人のところまで

　先日のブログでお話ししていた240ZG用のエンジン加工の話が大筋でまとまったので、この日はやっさんの助力も借りて、何とか知人の職場にエンジンを持って押しかけるという相変わらずの無茶振りな行動をしてきました（もちろん、ちゃんとアポを取りましたよ（苦笑））。　

　しかし今回はエンジンを持ち込むこと自体、スケジュール調整が難儀しましたね。4月の名古屋は雨が続き、なかなか知人のところにL型エンジン本体を持っていけなかったんですよ。

　そして、S30Z乗りのやっさんの休日は火曜日のみ。
　私も不定休なので、この日、この機会を逃すといつ知人のところにエンジンを持っていけるかわからず気を揉んでいたのですが、天気予報がうまいことに外れてくれて（？）、何とかL28をやっさんのトラックに載せて運び込むことができました！

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　と、ここまではよかったんですが、持ち込んだエンジンを一目見て、知人に言われてしまいましたね。

　「ブロック側だけでも、きれいにしてから持ってくればいいのに」

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　あぁ、まさにそのとおりです。
　約20年間、納屋の中に置かれていたエンジンですもの。
　例えば小さなねじ穴とかに小さな蜘蛛や蜂が巣を作ってたりしていて、土とかが溜まっているわけですよ。
　その土を取ってからとか、できる限りブロックの錆び落としをしてから持ち込むのが礼というものだなと。

　ついつい、そういうところに頭が回りませんでした。
　整備前の清掃は気にするところだったのですが…。
　軒先をお借りして、やっさんと2人で今日できるところまで清掃したら錆びているブロック本体が青味がかり、本来の色が見えてきます。

　夕暮れ時、今日できるところまで清掃して、知人の職場を後にしました。

　帰り道、やっさんと夕食を一緒にしながら「しまったなぁ」と思った、それがこの日の私の反省点でした。

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　その後やはり私自身の仕事の都合などで知人のところに行けてないのですが、いろいろ動いてもらえているようです。

　私もエンジン加工を終えた後、ちゃんと240ZGと走り続けられるよう、いろんな意味でしっかりしないといけませんね。

　今回のエンジン加工の内容は中古部品を使ったL型3.1L仕様というところまでは聞いています。
　その先は、実はまだでして（苦笑）。

　でも、洗浄剤できれいになっていくヘッドの部品の写真などが送られてくると、やはりワクワクしてきますね！