おひつじ座のB型人間のブログ一覧

白い道を山側から行くと宗谷丘陵を

通って目指すことになります。

というか、

白い道に行くGoogleMapの

案内も丘陵側を案内していますね～



結構な車両が白い道を訪れていましたが、

ほぼ９割方が丘陵側からで、海側から入ってくるのは極わずか。

一方通行に近い状況になっていました。


前に来たときは、今となっては逆走で

国道側より山に登る方向で訪れた記憶があります。




GoogleMapを良く確認しました。



宗谷郵便局側の道は「出口」と表示されているので、

やはり一方通行を原則としているのでしょう。



この宗谷丘陵は、日本最北端の宗谷岬の南側に広がるなだらかな丘陵地帯で

2004年に「北海道遺産」に指定されています。



この丘陵の地形は氷河期に形成されたようで、

その後の大規模な山火事で高い樹木が失われ、牧草地が拡がったため、

日本を感じさせないヨーロッパの牧歌的な大自然をみることができます。



広大な牧場には、日本最北の高級牛肉として

「宗谷黒牛」とか「 宗谷岬和牛」といったブランドとなっているようです。



こちら、小高い丘の上に建っているのは、陸上自衛隊の丸山レーダー



このレーダーだけを切り抜くと要塞のようにも見えますが、

牧歌的なまわりの景観から考えるとミスマッチのような。。。

M2に購入したトルクスレンチなんで

書いてますが、M2専用ということで

購入したわけではないです。

ただ、持っていた EMERSON の

トルクレンチ EM-29の設定トルク値が

コロコロと変化してしまうので


こちらのトルクレンチを新調しました。

SK11 STR4-140　です。



EMERSON のトルクレンチは10年も前に購入して

壊れることもなく重宝していました。

でも、トルクをあわせてレバーで締めていると、

トルク値調整ハンドルが回転して設定トルク値が

勝手に変化してしまいます。

当然、トルク値を固定できる仕様なのですが、

その機能が弱いのです。

結局、何度もトルク値を設定しなおして常に確認が必要。

煩わしいですが使えないということもありませんが。。。



ただ、サンダアボルトのスタッドをハブに取り付ける際に、

トルク値が20～30N･mで締めるのですが、

その感覚も知っておきたくて、SK11のトルクレンチを入手。

EM-29は最低トルク値が40N･mからなので、EM-29では

20～30N･mのトルク値を体現できません。


サンダアボルトの20～30N･mの締付の程度は、

実際に使用するトルクスレンチのウデの長さと同じ位置で

SK11 STR4-140 を使ってボルトを30N･mで締めて感覚的に

覚えるようにしました。


使用するトルクスレンチの長さによって感覚は異なりますが、

私の所有するトルクスレンチでは、ハンドルを持ってグイッと

ねじ込む感じでOKでした。

グイって言ったってわからんですよね～？？



また、SK11 STR4-140 の最大トルク値が140N･mなので、

M2の締め付けトルクと同じで、Max設定にしておけば

トルク値をその都度合わすこともなく使用できるな。。。と。



さらに私の背中を押したのは

楽天のあるショップで安く売っていたから。

一般的に、このトルクレンチは最安値でも10,000円ぐらい。

普通安いAmzonでも11,000円弱のお値段がしていますが、

購入したのは8,500円を切るお値段。

安いお値段につられて購入しちゃいました～

すぐに売り切れとなってましたので、

このお値段では購入できないと思いますよ～


そして、EMERSON EM-29には可哀想な話ですが、

SK11 STR4-140 はグロスブラックでカッコ良い～

使っているうちにキズが目立つというデメリットはありますが。




ちょっと残念なのは、SK11 STR4-140 はトルクレンチ本体のみなので、

ソケットやエクステンションが付属しません。

なのでEMERSON EM-29　と両刀使いになりそうです。

両刀使い、意味ちょっと違うか～

サエヌカ線、走ってきました。

稚内から網走側に走っていて

猿払村の道の駅　さるふつ公園、

猿払パーキングシェルターを

通り過ぎて、猿払川に架かる橋を

超えてから１kmほど走ると

サエヌカ線の標識が見えてきます。


橋を渡って直ぐ、この標識の手前で左に曲がってもサエヌカ線に

のっかることはできるのですが、今回は標識から左折。


オホーツク海に向かって500mほど走って突き当りを右に曲がると、

もうサエヌカ線です。


このサエヌカ線は、かなり前にも紹介しましたが、

猿払－浜頓別間を国道238号に平行して海側に建設された猿払村の村道で

サエヌカ線と通称呼ばれていますが、ただしくは猿払村道エサヌカ線。

どうして、エサヌカ → サエヌカになっちゃたのかはわかりませんが、

猿払村のホームページでもエサヌカ線で紹介されています。



そう言えば、標識もエサヌカ線になってますよね～


このサエヌカ線（最近サエヌカと呼ばれているようなので）、

何箇所かクランクはありますが、それを除くと真っ直ぐな道路が

延々と続いています。



国道や道道にある標識や電柱は無く、広くひらけた大地を

１本の道路が貫く景観は圧巻ですよね～



今回は天気も良く、比較的空気も澄んでいたので、

遠くまでスッキリとした景色を楽しむことができました。



平行している国道238号の交通量は圧倒的に少ないのですが、

こちらのサエヌカ道路は、ポツポツと走行している車やバイクに

出くわしますので、この区間の交通料は村道の方が多かったりして。



あと、この道路を走って気を付けることがひとつ。

稚内側から走った場合は、サエヌカ線最後の1km、

浜頓別側から走ったときは最初の1kmはスピード抑えめが良いです。


道路を建設した地盤が泥炭なのか、道路が波打っています。

スピードを出して走っていると、

思わぬジャンプをすることになりますので注意です。


波打ってる箇所は複数ありますので、この区間1kmはお気をつけて！

黒号（M2 G87）に、購入済みの

サンダアボルトをハブに取付けます。

ジャッキアップし、ホイールを外して

前輪はスタッドボルトを締めるときに

ホイールが回ってしまいそうなので、

カースロープにブレーキディスクを

軽く接触させています。


※最初はクリーニング後に接触させました。


最初に、ボルト穴のクリーニングです。

パーツクリーナーを吹いて、歯ブラシなどでゴシゴシ。



そして再度パーツクリーナーを吹いて洗浄します。



これを２回繰り返しました。


パーツクリーナーが残っているとネジロック剤の効果が

落ちそうなのでヒートガンで熱を加えて乾燥させました。




次にボルトをねじ込んでいくのですが、

その前にボルトのネジ山にネジロック剤を塗り塗りです。



２度と外すことはないと思いますが、

付属の中強度のネジロック剤をそのまま使用しています。



ボルトをねじ込んで所定トルクで締め付ければ完成です。





取付完了の状態








この作業をホイールごとにスタッドボルト５本締めて

約２時間程度放置後、ホイールを組み込みます。


ネジロック剤の効果は１時間程度で大丈夫とのことですが、

一応２時間後にホイールの取り付けを行いました。

ホイールナットの締付トルクは、100N･mで仮締めておきました。

これをホイール４本、結構なお時間と労力を費やす作業です。。。


全20本の重量を測定しておきます。

Thunder Bolt 　1136ｇ



純正のホイールボルトは

609.5ｇ×2＝1219ｇ



さすがチタン素材の軽さが際立つ結果となりました。


丸一日経過後、140N･mで本締めしました～

完成！

黒号（M2 ）のホイールボルトから

ホイールナットにコンバートするキット。

前回は、ホイールボルト式とナット式の

締付性能に関するお話で終わってしまい、

肝心なコンバージョンキットの話まで

到達しない内容になっちゃいました。


あらためて紹介したいと思います。

今回、入手した商品は、

Thunder Bolt Titanium Stud Conversion Kit　です。



名前の通り、チタン製でホイールボルト式から

ハブにスタッドボルトを打ち込んで、ナット式に変換する

キットになります。




お値段は。。。聞かないでください～　(T_T)


スタッドボルトは標準の75mmと90mmがあり、

ナット形状は通常のHEX（ヘキサゴン：六角形）、

PENTAGON（ペンタゴン：五角形）、

それと今回購入したTORX （トルクス）の３種類。



見た目とセキュリティーの問題からTORXの形状の商品を購入。




非常に美しい造形で特にナットは素晴らしい質感です。

チタンでどう加工するんだろう？？

熱を加えると変色するし。。。


ボルト20本、ナット20個、トルクス形状なので専用のアダプタ付き。









おまけにアダプタを保管しておく収納袋まで付属してました～




また、スタッドボルトを固定するネジロック剤が商品に含まれ、

強度が中強度タイプの　Loctite 243 でした。






それとチタンはかじり易いので、

専用の耐熱・焼付防止グリス（Ti-Prep）も付属しています。



次の休日に取り付けたいと思います。