おひつじ座のB型人間のブログ一覧

黒号（M2 G87）に車載するレンチは

M3のときから使用しているレンチを

そのまま使ってました。

折りたたみ式クロスレンチ Meltec F-32

スピードレンチとしての機能は十分。


ただ、固く締めたホイールボルトを緩めるのは

至難の業、というか顔が赤くなるだけ力を込めても戻せない場合があります。

M3のホイールボルトの締付トルクが120 N·mに対して、

M2は140 N·mにアップ。



M3のときも、ホイール位置やボルトによってはクロスレンチでは

緩められないこともありました。



なので、トルクがさらに大きくなることもあり、このクロスレンチは

お役目を終えることになってしまいます。

折り畳めて、ソケットを取り付ける手間もなく便利でしたが。

それとビックリしたのが価格。

昔は1,700円で購入できたのに、今Amazonでは4,000円もしている。。。

物価の高騰に給料アップが追いついていない　(・∀・)

といってはみたものの、

全く同じようなレンチが違うメーカーから安く売っていたりして。。。



ただ注意することが１点

折りたたみ機能を持たすためにヒンジがボルト留めされているのですが

これが車載していると緩んでボルトが抜けてしまいます。

確認して固く締め付けておく必要があります。

ボルト等紛失すれば大変です。

黒号（M2 G87）にトランクスポイラーを

取り付ける工程です。

最初は、スポイラー側に両面テープを

貼っていきます。

両面テープは信頼性のある３Mの商品。


3M ハイタック両面接着テープ 9712　で幅10mm、厚さ1.2mmです。

カーボン製なので柔軟性が無いのでフィッティングが悪いことも

想定して1.6mmにしようかと考えたのですが、あまり厚くても

サイドからみえてしまうことも考えて1.2mmのものに決断。

結果的には良かったと思っています。


プライマーを施したスポイラー当たり面のエッジから

2mm弱を目安に内側に両面テープを貼っていきます。



事前にマスキングしたのは正解でした。

光の加減でエッジ部が曖昧でしたので、何度もマスキングテープを

貼り直したり、重ねて貼って修正したことでエッジ部を明確にできました。

あとは両面テープをマスキングテープをたよりに2mm内に入れて貼ることで

仕上がりでスポイラーサイドから両面テープも見えづらくなると思われます。

両面テープを貼り終えました。

あとは、トランクに載っけて圧着するだけです。



トランク側のマスキングテープに合わせてトランクスポイラーを

真上から下げていって、軽く設置し、微調整しながら位置を決定、

決めたら、予めテープの剥離フィルムをめくっておいた引き抜きしろを

つまんでスライド、剥離フィルムを抜き取ったら圧着していきます。

全体の剥離フィルムを剥がし、圧着したあとはヒートガンを使って温めて

トランクスポイラーとトランクの接着効果を高めておきます。


あとは、時間が経って浮きそうな部分をサイドから確認して、

浮きそうな部分は粘着テープ等で引っ張って圧縮をかけておきます。




しばらく放置して、テープを剥がせば完成です。

＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


以下、After〜

黒号（M2 G87）のトランクスポイラーの

取り付けで、準備したプライマーです。

両面テープのみでの固定を考えてるので

カーボンで変形しづらいということもあり、

両面テープの接着力を最大にするためです。


カーボンファイバー製のトランクスポイラーの

フィッティングにもよるのですがフィットが良くない場合、

カーボンファイバー製品が柔軟性にかけるので浮きが生じ、

スポイラー全体の付着強度がどうしても落ちるので、

その保険としてプライマー処理をしました。


プライマーは、

3M スリーエム PACプライマー K-500



トランク側とスポイラー側の両方にプライマーを塗るので、

最低２袋が必要になりますので、３袋入りを購入。


必要のないところにプライマーがはみ出さないように

マスキングをします。



その後、シリコンオフで両面テープ貼付箇所の脱脂をします。



プライマーの塗布は両面テープが接する面に、

サッとなぞるように塗布していきます。

10～20分後に両面テープを貼るのが良いとのことです。



写真ではトランクスポイラー側の紹介ですが、

トランク側にもマスキング後のプライマーを塗布しています。

これで、両面テープを貼る準備が整いました。

黒号（M2 G87）のトランクスポイラーを

換装するための位置決めを行うプロセスに

なります。

換装するカーボン製トランクスポイラーを

M2のトランクに載っけて、前後左右に

移動させながら、最も隙間が出ない位置を

探し出します。

スポイラーの前側、後ろ側を覗き込んで隙間の状態を

観察しながら位置を決定しました。



決定後は、スポイラーが移動しないように

マスキングテープでスポイラーとトランクを仮固定します。


その後、スポイラー全周をマスキングテープでマークします。



このマークは取付時にスポイラーを所定の位置に取り付ける

ガイドになるほか、脱脂や接着強度を高めるために施す

プライマーの塗布の範囲を明確にしてくれます。



トランク側の脱脂として、リキッドコンパウンドを

軽くかけたあとシリコンオフを吹いて、

キュッキュと音がするまで、脱脂を繰り返しています。




次は、固定する両面テープを貼る前の準備を行います。

黒号（M2 G87）のトランクスポイラーを

換装するためにオリジナルのスポイラーを

外すところから始めます。

方法は、トランクとスポイラーの間に

細い糸をスライドさせながら入れて、

両面テープのスポンジ部分を切っていく方法。

糸楊枝を歯の間に糸を入れていく感じです。


最初に、糸を引いてもトランク側にキズが付かないように

既存のトランクスポイラーまわりをマスキングして保護します。




次に糸で両面テープを切っていきます。

今回は釣り用のPEラインを用意しました。



糸のままでは、手が痛そうなので両サイドに持ち手となる

割り箸を切ったものを結びつけています。




この糸を左右に動かしながら、

ノコギリのように切っていきます。



トランク側にキズが付かないように、糸の両端は上側に

持ち上げるように引いていきます。


ハイ、分離できました～



これからが本番です。

強力に付着している両面テープの残骸を取り除く作業です。


今回は、時間をかけないで作業できるよう、

こんなの用意しました。

ゴムトレーサー



時間をかけない代わりに、お金をかけた～という

なんとも怠けた考えです　^^;

でも、このトレーサー、実際に使用してみた感をしては、

思ったほど簡単ではないということ。


あまり高回転だと焼けて跡が残りそうだし、

トランクにキズを付けてしまうのも心配なので、

ゆっくり回転させながら、少しづつ除去していきました。



結局、多くの部分はトレーサーをかけても粘着質の糊が

伸ばされるだけなので、途中からはシリコンオフをかけては

布で拭き取る作業を繰り返して、苦労のあげく除去完了です。


無かったよりは良かったのかもしれませんが、

わざわざ買う必要はなかったんじゃない？　という素朴な疑問。

おそらく今回だけだし、、、使うの。


新旧のトランクスポイラーの重量を測っておきます。


オリジナルのトランクスポイラー　294g






換装したトランクスポイラー　482.5g





さすがにサイズが大きくなりましたので、

素材の軽さではカバーできなかったということになります。