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この子は1993年式で我が家に来て6年、結構手を入れましたがまだ近所の里山に行ったくらいで合計100キロも走ってないような状況です。今回はコイルと燃料コック交換です。


きっと新車から一度もされてないんだろうな…当然廃盤になってます。


調子悪いわけではないんですけど部品が増えてきてしまって簡単に交換できるものからやろうかと。これ当然廃盤になってます。


タンクさえ外せば簡単に交換できます。


これも今は多分廃盤かと…コックの動きがスムースですね！


薄ーく液体ガスケット塗布。


年内には1年前にテクニクスさんでOHしたリヤサスに交換するつもりです

前回のブログから1年半くらい経ってました。その間オイル交換したくらいで特に大きな変化もなく6回目の車検時期が来ました。



今回は検査前に光軸だけテスター屋さんで見てもらいましたが光量が微妙だねと
言われ、案の定1回×判定、続けてもう一度図ってくれて合格となりました。そろそろキジマのリレーキット装着かな…

これでもう何回目になるのか…14回目くらいでしょうかオイル交換。前回は1年位前に交換してますが、おそらく1500キロも走ってないと思います…ツーリングの回数も減り、距離が進みませんね。



まずは大きなアンダーガードを外さないと始まりません。



汚れるもんですね大して走ってないのに…



オイルフィルターも換えます。



オイルが抜けるまでにシフトペダルカバー装着。これスニーカーなんかで乗るとき傷つかないし汚れなくていいです。



アンダーガード下部を粗めのペーパーで汚れ落とし。結構きれいになりました。



今のところ不具合個所はないので涼しい深夜に転がそうと思います。



TLM220のリヤサスオーバーホールが帰ってきました。アフリカツインの時にもお願いした埼玉県にあるテクニクスさんです。





リザーバータンクバルブが新設されています。



レポートと請求書が同封、支払いは到着後振込み。9年前アフリカツインの時は税込み24,000円くらいでしたので結構値上がりしてますね…まあ仕方ないか





交換したパーツも同封されてきます。



ドレン？ホースは家にあったバルク品のチューブで似たようなサイズのものに交換。







現在車体に装着しているものは外してヤフオクに出せば2,000円くらいにはなるかな？





来週あたりやろうかと思ってます。



以前ヤフオクで落札したスイッチボックスですが、HORNの彫文字が消えてしまってます





秋葉原のプラモデル屋でこんなの買ってみました。





使用前


使用後



出来栄えは上々でした。3色セット商品でほかにも使えそうと…



使用前


使用後



ここにも使えるなと…使用前


使用後…キーシリンダー彫文字は表面が長年の使用で摩耗しており、塗料が入っていきませんでした。

ここ数か月前からレギュがメーカー欠品中となっている。こいつは整流と電圧を制御するバイクにとって非常に大事な部品ですが、アフリカ750のこいつは熱に弱いのか、あるいは製品のバラツキが原因なのかパンクしてカプラーやマグネットSWが高熱で溶けてしまうことがあるのでとりあえずストックしてあります。
最後に飼ったときは17,000円位したと記憶していますがいくら高くてもこいつがないとねえ。このまま廃盤化してしまうのか…



このまま廃盤になったら中華製の激安品を使うしかなくなってしまいそうですが、チャイナクオリティは耐久性が心配ですよね。


こいつは先日ヤフオクで入手しました。これも国内仕様はとうに廃盤、HORNの文字がはげかかってましたが全体的に程度の良いのが手に入ったので後日分解給油して今後に備えます。



部品供給面で心配はつきませんが、26年目に突入した旧型アフリカを大事に乗り続けようと思います。

今年お初の作業はレバー交換です。別に不具合あるわけあないけれど、新品を入手することが出来たので交換しちゃいます。上が新品です。



ブレーキレバーはメーカー廃盤になっています…やはり新品はいい！





摺動部にグリスUP



10分程度の作業でした。今年はヘルニア直してフロントサスOHとウォーターポンプ交換しなきゃ。