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新型ＰＨＶはカタログ燃費68.2ｋｍをＥＶ走行ができますので

現実的にエアコンなどを使用したとして50ｋｍ程度はエンジンを回さずに走行できるわけで

普段50キロ未満しか走行しない人はガソリンをほとんど給油することがない人もかなりいると思われますが

そのような使い方しかしないのであれば

リーフのようなガソリンエンジンがついていない車のほうがシンプルでいいような気がします。

今や全国各地に急速充電器があるので電気自動車でも充電に困ることは全くないわけではないがそれほど神経質になることもない。

普通のプリウスとＰＨＶは全く別の車と考えるべきで実際ＥＶ電池が無くなるまでは電気自動車なのでプリウスよりも静かでパワフルな加速である。

そこでＰＨＶはアリかナシかとゆうことを考えると

私はプリウスを買うならＰＨＶを買うかなと思います。

ＰＨＶの一番安いＳグレードにナビなど全くオプションなしで総額340万円

（普通に購入される場合はナビ含めて400万超えです。）

プリウスＳグレードに同様にオプションをつけずに総額270万円

差額70万円である。

ＰＨＶには20万円の補助金がでるので実際の差額は50万円です。

走行距離にもよりますが燃料代の差額が年間で10万円あれば5年で回収できる可能性がありますし

回収できなかったとしても排気ガスを出さず静かでパワフルな走りを楽しめるので十分買いです。

私に言わせればプリウスはガソリンを入れないと走れないガソリン車であり

ＰＨＶは普段は電気自動車なのです。

プリウスと比べればＰＨＶはアリではあるものの

個人的には純粋な電気自動車であるリーフの方が私には魅力的かなと思います。

現行モデルは200キロ程度走れるみたいですので実用上ほぼ問題ないと言えると思います。

充電カードは月会費0円のタイプがあるのは評価したいポイントですね。

タントの前輪に

なんと

ダミーディスクが装着されてイマシタ…


そして


後輪にも取り付けされてイマシタ…


なんと斬新なアイデアなんでしょうか…



旧型のタントの場合

フロントブレーキは12インチなので

リアにダミーディスクをつけると

フロントのディスクのほうが小さくなってしまいますので

見た目のバランスが悪いので

前もつけたほうがイイとゆう考えもまちがっていないような

間違っているような…


若いにいちゃんが車のオーナーかと思っていたのですが…


60歳ぐらいのおっさんデシタ…

あくまでも軽バンとしての評価です。

バモスの最大の特徴はミッドシップ・リア駆動なので走行安定性が優れているとゆうことではないかと思います。

かなり背の高い車ですがコーナーで車体が不安定になることがありませんし

ロールしても片輪がスリップすることなく駆動輪にトラクションが掛かっています。

世界一MR車を量産しているとゆうことになるでしょう。

バモスとゆうかアクティがあったからNSX、ビート、Z、S660などのミッドシップスポーツが開発できたのではないかと思います。

ただの軽バンですが車はミッドシップが一番優れているんじゃないかと思えてしまいます。

長寿モデルですが他社のハイゼット、エブリィも似たようなもので革新的に進歩しているわけではない。

乗ってみるとなかなか良いところも多く
(静かで走行安定性が高い)

長く愛用している人が多いのもうなずけます。

リアが板バネですが乗り心地は悪くないです。

バイクや自転車を積んだりキャンパー仕様にするにはいい車だと思いますが

やはり軽バンなので走行性能はN-BOXのほうが格段に上になります。