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新型のnoneのプレミアムに試乗してきました。

noneは発売した時に試乗して以来なので5年いやもっと前のような気がします…

ハスラーと同じくかわいいデザインでペットのような愛着を感じます。

試乗車はターボでしたが
ターボに乗りたい場合はベースグレードから30万円も高くなるんですね…

ハスラーはベースグレードのターボが選べるので
ホンダも純粋にターボだけをプラスできるようにするべきだと思います。

NAとターボでは走りが全く違う訳で660という限られた排気量なので購入するならターボを選択したいのに
ターボ以外の物が沢山付属して来て30万円も金額が上がるのは非常に微妙だと思います。

今回はNWGNカスタムターボとnoneプレミアムターボの違いを検証したかったのですが

結構違う車ですね…

noneの方が全体的に低くてスポーティーなのですが室内が黒なので若干息苦しさを感じます。

NWGNについていたステアリングのテレスコピックを何故わざわざ装備しないのかは凄く疑問です。

運転席の痤面もなんだか体にフィットしないような気もしました。

CVTにパドルシフトが装備されていてDモードだと走りが重く
常時Sモードで良さそうな気がしました。

マニュアルモードはなくDモードでパドル操作してもすぐにATモードに戻りますが
Sモードの時にパドルシフトするとマニュアルモードに固定されます。

個人的にはパドルシフトがついているならMTよりもCVTの方がいいかと思います。

若干気になるところはありますがいい車だと思います。