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インプのオイル交換にProva御殿場ガレージに行ってきました。約4,500Km走行後の交換で総走行距離は50,500Kmになりました。

行ってみて初めて知ったのですが、ProvaではMOTULの量売りをしてくれます。300V CHRONOでフィルター交換込みで4.6Lです。

が、正規品は高いですっ！

毎度の事ながらモチュールは交換後のフィーリングの変化が殆ど分かりません(涙)。

ヴィッツが来てから早半年、走行距離もやっと3,000キロ。とにかく楽ですCVTだし、小さいし。でも、比較しても意味がありませんが、やはりインプですね～♪

今更ながらインプの優れた面が際立ちます。

・圧倒的なトルク、トルク、トルク！ ベイブリッジで試乗した
レクサスIS 350も割とイイ感じでしたが、高回転域で息切れ。

・安心できるブレーキ。前後バランスもいい感じです。

・超安心できる高速安定性。

周りからは無駄なバカパワーと囁かれていますが、BMW335に比べたら可愛いモンです。

インプは今年で７年目になりますが、いまだに新鮮さを失っていません。

これからヴィッツには嫁の運転という試練が待っています．．．(劇恐)。

最近Vitsばかり乗っていたんで、今朝空いているうちにチョコっと買い物に。

久々のGDBCですが...。

ハンドル激重！
ブレーキ無茶苦茶効く！
加速Ｇが～ハンパじゃない！

やっぱバカパワーがあると走るの楽～！

でも、実際には３００馬力以上あっても、十分に乗りこなせていません(大汗)。

車速を拾ったマップだとマイルドなトルク特性になる感じがしたので、今度は回転数によるマップを作ってみました。市街地をクルクル走った程度でも、結構いい感じなので東○道にて、その真骨頂を確認してきました。
すると、
ブッたまげる位のバ加速
で。。。。。

標識が読めません(爆)！

市街地用のセッティングで高速に乗るとブーストが1.3Kg/cm以上行ってしまいます。これはオーバーシュート時ですが、安定時でも1.1Kg/cm程度までしか落ちません。

EVC5の購入検討時、HKSでEVC下取りキャンペーンをやっていて、某有名HKS認定プロショップで教えてもらった事は。。。。

・ ランエボと違ってインプ(EJ20)は安易なブーストアップはしちゃダメ
・ 現車セッティングで1.4Kg/cm程度までは大体大丈夫だけど。。。
・ そこまでやると耐久性が、がた落ちになっちゃうんんだよね～♪

と、いうことで目標ブースト１００Kpaに設定しておきました(爆)。

それでも十分です。２速以上ならあっと言う間に１００Kpa掛かります。

しかも、迫力のドッカンターボ・トルク炸裂で！

大袈裟なタイトルですが、我家にとっては究極の衝動買い。
つまり、新車を購入してしまいましたぁ～！
いわゆるセカンド・カーですが...。

・国産車ですが、世界戦略車でしょう(驚)
・ディーラはＮ○○○○...(謎)
・２ペダル(怪しい)
・あり得ない車両価格(この金額なら別のものがぁ～)
・一体、いくら儲けてるのよ！な、値引き額(マジで？)
・リアシートが予想以上に狭い
・テールはやっぱり丸目LED

・立体駐車場に入れる場合は、一度車外に出て確認要(インプもそうだけど)

納車された暁には絶対に嫁にはハンドルを渡しませんっ！

まあ、簡単に言うならS402レガシィB4があまりにも高額だったからです。