キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

今度はエボXのブースト計の動きです。デミオと違いエボXで１．０キロ以上掛けると体がシートに押さえつけられる程の加速感が。。。。



走行中は危険なのでブースト計を見ている余裕はありません。

先日、某カー用品店でオイル交換していたら、車検の見積りを薦められました。見積りついでにマフラーの音量を計測して貰ったところ、96.7dBでした。以前、同じような計測環境でGDBインプを計測したら108dBもあってタマゲましたが、実際の車検時は95dBで車検OKでした。ちょっと期待かも。

約１年ほど前にHKSスーパーターボマフラーに交換したのですが、当初はかなり
パワーダウンした感じが しました。

そのうち慣れてきましたが、冬場で外気が低く条件がいいのに．．．．マイルドです。

ででで、結局またチタンマフラーに戻してしまいました。

そ～したら、やっぱりパワー感（トルク感）が復活しました！

アクセルのツキというかキレというか、アクティブになって「グイッと前に押し出る」
感覚が非常にイイ感じです。

例えていうとSSTのノーマル・モードとスポーツ・モードの中間に「プチスポーツ」
モードが加わった感じです。

Dレンジで走っている時、前はパドルでシフトダウンしていましたが、これだと
アクセルをちょっと踏み増しすればすぐ一速ダウンします、楽です。

ETCゲート通過時のダッシュは別物です♪

HKSスーパーターボマフラーに交換した後、頑張って500Kｍくらい走りました。最初のうちは
エンジンチェックランプが点灯したりしましたが、大体ECUの再学習が終わったと思います。



やっぱりパワー感（トルク感）ですが．．．。 残念ながらかなりパワーダウンしちゃった感じが
します。

アクセルのツキというかキレというか、マイルドになって「ワイルドだぜィ」とはもう言えまへん。

音が静かになったので、そのせいかと思いましたがやっぱり違います。

但し、こういうのは時間が経てば慣れちゃって分からなくなると思います。

が、正直、ここまで変わるとは思ってなかったので、アンリミのKさんが言っていた、

「エボのマフラーは太ければ太いほどイイ！」

という意味がよ～く分かりました。

HKSスーパーターボマフラーに交換後のインプレです。



具体的には高速でDレンジ6速80Km/hで中央車線を走行中。前方車を追い越す時、前の
マフラーではパドルで5速に落とし、ちょっとアクセルを踏めばスムースにできました。

この時、ブーストは0.5キロくらいです。しかし、現行マフラーでは4速まで落としたい感じに
なります。

但し、まだ交換してから100Kmくらいしか走行していないので、ECUの再学習が終わって
いない事が影響している気がします。

過去の経験からすると500Km程度走ると随分フィーリングが変わると思います。

音は意外と重低音で良い感じです。でも、もっとデカイ音になって欲しい希望。。。。。

ランエボで走っている時はステレオも切りますし、今時ナビも付けていていません。

マフラー音を聞きながらドライブするタイプなんで、

あんまり静かだと淋しいんです。。。