キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

今でも覚えていますが、初めて東関道某所で5速4,000回転から負荷を掛けた時の、あの加速。ノーマルのオーバーシュート特性もあって、まさにドッカンと見る見る周りの視界が狭くなりました。「こりゃパワーあり過ぎ。オイラの手には余るワ。」と思いました。しかし、一年位乗ったところで慣れてしまいました。
その後、少しチューンって昨年末、シャシダイ計測で340PS弱、46Kg弱。シャシダイは目安でしかありませんが、この数値に自己満足。その帰り道、上記と同じ東関道某所で同じように踏みました。
するとバカパワーでこ、コワイ(爆)。

しばらく、その時の仕様で乗っていましたが、やっぱり私の動体視力と運転技術ではパワーがあり過ぎと判定し、EVCの設定を変え自称ブーストダウン仕様にしました(更爆)。そして一年後の今、すっかりまた慣れてしまいましたァ。あははは。。。

思えば昔、マツダ ファミリア∞というスゴイクルマがありました。覚えてる人います？ それのブーストアップ車両は、とてつもないクルマでした。トルクバンドに乗ったら最後、前がよく見えなくなる程のバ加速でしたね。おまけに道が曲がっていも真っ直ぐ走っていくし。でも、また乗りたいなァ～(遠い目)。

Prova ハイプレッシャーバイパスバルブを装着して「コリャ調子ええワイ♪」と最初は単純に喜んでいました。が、アクセルワークを雑にすると予想以上に加速してしまい、交通量の多い時の街乗りでは前の車に急接近。「げげげぇーっ！」と思いアクセルオフ、危ないです。特に2速ではあっという間にブーストが掛かってガァーっと加速。1速→3速とシフトした方がスムーズです。試しにHKSのバルコンをオフにしてみたところ、エンジンレスポンスがマイルドになるので、はっきり言ってコッチの方が走りやすいです。
う～ん、また慣れるのを待ちますか。。。。(謎)

最近ガソリン価格が下ってきましたね。いつものENEOSセルフで132円/Lでした。一時期は160円/Lという看板もあったりしましたね。けどウチの場合、月に100リットルの給油がいいとこ上限だったので、夏の高騰騒動の時「例え20円/L値上がりしたって、たかが月に2,000円じゃん」と思ってました。で本日、今年の１月からの燃費を集計しました。すると総合では何と9.1Km/Lも走っていることが分かりました。燃費走行は一切してないのになんで、こんなに好燃費？ バルコン/ブーコン/フロントパイプで全体的にトルクがムチャクチャ増えたんで、アクセルをあまり踏み込まなくてもよくなったから？

パーツレビューにもアップしましたが、コレ予想以上に効果が体感できました。今までブースト０辺りではターボの存在を感じませんでしたが、装着後はハッキリと過給を感じ、車体がすぅーっと軽くなり始めます。ターボレスポンスフィーリングとでも言いますか、感覚的にはスーパーチャージャーみたい。昔、トヨタMR2に付いてましたね、あんな感じです。しかし、よい事ばかりではありません。これまで以上にアクセルワークを丁寧にしないと、思ったよりガァーっと加速してしまうので危ないです。Provaの帰り東名に乗りましたが、5速で1.2Kgブーストを掛けた時の迫力が結構イッちゃってるので正直ビビリました。