キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

先週の土曜日に新品で購入したBLITZのNUR-CTi（２本出し）ですが、また別のマフラーを注文してしまったため売却しようと思っています（汗）。

特徴、

・平成22年4月1日以降生産車でも車検OK
・センターパイプ 80mm、出口60mmのため結構抜けがよい
・音質はHKS リーガマックスと似ていますが、重低音が響きます

各種書類は揃っています。装着後約150キロ走行しました。
あとちょっとしたオマケも付けます。

価格は5万円くらいが希望です。可能であれば手渡し希望。

以上、ご興味のある方はご連絡お願い致します。

排気関連のネタです。

エキマニとアウトレットはノーマルです。

Fパイプは70φで、触媒は出入り口ともに76.3φです。

そして、センターパイプは出入り口ともに80φになっちゃたりして、

テールは入り口が80φで出口がどうやら60φ程度になりました。

これで落ち着きました。

まだ、ECUがお勉強中のようで、ちょっとアクセル開度と回転数
とブースト圧がきれいにリンクしてません(汗)。

でも、どうやらSST、Dレンジ、ノーマルモードのままで

ガンガン シフトアップ&ダウンする

ようになりそうな気がします。

一度、それを知ってしまったのでつい。。。。

関東三菱 横浜戸塚店に去年年次改定した、2012年モデルのランエボⅩがありました。
すかさず運転席に座らせてもらいましたが、ドアトリム部分しか違いが分かりません。

近いうちに試乗させてもらうつもりです。

多分．．．ですが、どこかでコッソリとコストダウンさせているハズ。

シャシダイ パワー チェックの結果について。ローラー式のシャシダイなので数値はあくまで
目安です。



まず、6,200回転以降のグラフがありませんが、これは回転数の上限を6,000回転とお願い
したためです。グラフの傾きからすると、多分7,000回転まで回せばもっと高い数値になった
と思います。

でも、今回計測した目的は現在のクルマの状態を知ることだったので、最大馬力云々には
拘っていません。



トルクの方も最大値こそ48.8Kgでしたが、わずか2,750回転で既に40Kgに達し、3,000回転で
46.5kgまで行っていることから、普段乗りでちょっとアクセルを踏んだだけで、猛烈に加速する
ことも納得できるような気がします。

まあ、ヘタレな私の運転技術では、これでもう十二分なので、今後はEVC5の設定を変えて、
私好みのドッカンターボにしたいです。

このためにはアンリミテッド ワークスさんでEVC5の現車
セッティングをお願いしようと思います。

このアンリミさんは本当に親切丁寧で
自分の儲けより、お客さんの財布を重視する
ショップさんです。

Cyber EVOで超有名なショップさんですが、オイル交換だけでも歓迎してくれますよ♪

走行距離はまだ約5,000キロですが、SAB東雲にてパワー
チェックしてきました。詳しいデータは後日整備手帳にアップするつもりです。

気になる結果は．．．。

馬力：363.9ps
トルク：48.8Kgm でした。


ちなみにブーストは1.53キロに抑えました。回転数も6,000まででストップしてもらいました。

馬力は予想以上ですが、トルクは50Kgmくらいは行くと思ってたのに。。。

まあ、ローラー式のシャシダイなんで、大まかな目安としてこんなもんでしょう。