キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

先日のGDB F型の試乗に続き、調子にのって今日は三菱ディーラーに
行きランエボⅨを試乗させてもらいました。今日も先日のGDB F型と
全く同じコースで思いっきり走りました。以下に素人インプレを記し
ます。

【GDB F型より良かった点】
・RECAROが標準装備
・後部座席が広いし端っこがレザー張り
・ブレーキの剛性感が上で、更にちゃんと止まる
・4,000回転までのトルク感が上

【GDB F型より良くなかった点】
・乗り心地がワル... ビル足なのに...
・シフトの剛性感が下
・クラッチが重い(Ｃ型より更に...)
・低速トルクがあるせいか、更に加速感が感じられない

【全体的に観て】
　一般的にランエボの方が低中速トルクが太く「速い」と評価されて
いますが、GDB F型のデキが良いのかあまり大きな差は全く感じませ
んでした。試乗車にはチタンアルミ＆マグネシウム合金タービンが装
着されていなかったので、そのせいもあるかと思います。帰りに自分
のＣ型で走り出したとたん「クラッチは軽いぞ～」(笑)

でもランエボⅨ、ちょっとホイールアーチ広すぎ。拳が縦に超余裕で入
るし....。まあ、皆さん車高調などを導入されるのでしょう。家内は
「パッソと同じネ」と言っていました。

また、インプ、ランエボ共に「加速感が感じられない」と表現してい
ますが「遅い」訳ではありません。気が付いたらとんでもない速度に
達しています、速いです。ようは「体感的に」という事です。私の比
較対象がR32-GTR、GC8-STi、GDB丸目、GDBCノーマルというドッカン
ターボなので、ただ時代遅れなだけです(汗)。

今日、休みだったのでディーラーに行き、Ｆ型を試乗させてもらいまし
た。年改直後にも乗りましたが、その時は時間が無くそこら辺をチョイ
乗りしただけでした。しかし今日はちょっとしたワインディング～高速
まで20Km位思いっきり走りました。以下に素人インプレを記します。

【良かった点】
・クラッチが軽い
・乗り心地が非常に良い
・シフトの剛性感が格段とアップ
・ブレーキの剛性感がアップ
・Ｃ型より100Kgくらい軽く感じる

【良くなかった点】
・剛性感はUPしたが停止する時は止まらないと感じるブレーキ
・シートに体がへばり付く感覚があまり無い
・つまりインプらしいドッカンターボの性格が薄れてしまった

【全体的に観て】
　良くも悪くも現代的に洗練された優等生になり、現行型レガシィの
パイパワー版になった感じでした。ノーマルのブースト圧が相当上げ
られているらしいので、あまり弄らない方がよいのかな？その分価格
も上がっていますし。帰りに自分のＣ型で走り出したとたん「乗り心
地最低～！でも踏めば頭までシートにくっ付くよなァ」(笑)

でもＦ型タダなら欲しいぞ(^^); 。。。

SAB東雲にシャシダイに載せに行きましたが、フロントパイプが床面に接触しそうだったので、私の判断で急遽中止としました。ん～残念。昨年、SAB長沼のサクラダイノ製のシャシダイで計測したので、今度はSAB東雲のボッシュ製シャシダイで計測するのが目的でした。私が知っている過去事例からすると、ボッシュのほうがサクラダイノより５～７％くらい高い計測数値がでるようです。(全く何の根拠もなし、私の勝手な独断)
本や雑誌等に出ているパワーデータはボッシュでの計測が多いと思います。当然これも独断。FUJITSUBOさんのWeb公表データはボッシュでの計測値のはずです。

ウチの愛娘(1歳4ヶ月)です。生まれたときから300PS、42Kgの車に乗っているので、現在(338.2PS、45.6Kg)では右コーナーで横Gが掛かると自ら左手をドアに付けて踏ん張ります。