キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

結局、シートを交換してしまいました。純正の「なんちゃって皮RECARO　SR-11」の見た目は
良かったのですが、前上がり座面にはどうしても耐えられず。

かなりもったいないような気がしますが、シートは基本なので。



かなり値の張る商品のため、取り付けは「JETSET」さんにお願いしました。

こちらの希望と身長体重を伝えたり、色々お願いしてインストールしてもらいました。

大げさに聞こえるかもしれませんが、RECAROの装着には「職人技」があります。

我家にしては相当頑張って、やっと2,000Kmまで総走行距離が伸びました。最近では、

1．SSTノーマルモードでDレンジのままアクセルベタ踏み
2．SSTノーマルモードのマニュアルシフトで2～5速アクセルベタ踏み
3．SSTスポーツモードのマニュアルシフトで2～5速アクセルベタ踏み


こんな感じでノーマル エボⅩの素性が大体分かってきました。やはりSSTノーマルモードはDレンジでもマニュアルシフトでも、アクセルの踏み具合とトルクの出方（体感的なもの）がリンクしません。
電子スロットルで結構絞ってる感じです。

それに対しSSTスポーツモードのマニュアルシフトは結構イイ感じです。アクセルの踏み加減と、自分の期待する加速感（トルク）がマッチしています。

でもSSTスポーツモードのDレンジはストップ＆ゴーの多い普通の街中ではちょっと使いづらいです。

総評としてはかなり満足ですが、やはり体感的なパワー不足を感じます。

で、結局何ともしがたいのが、純正RECAROです。

写真を拡大表示してもらえれば、分かる方には分かると思いますが。。。。。

結局、イってしましました（爆）！

キキ（パピヨン♀6歳）はとにかくクルマが大好きです。窓を開けると乗り出して、自分が走ってるように嬉しそうな顔をします。

ランエボにもだいぶ慣れてきたみたい。

←をクリックして拡大表示してもらうと、面白い顔がよく分かると思います。

週末に一気に遠出して総走行距離が約1,200キロまで延びました。そこで、本日は富士五湖方面へGO！ この夏は節電対策のため、月火が休日です。やっぱり平日は道路がメチャクチャ空いてます。

某高速でSST スポーツモード、マニュアルシフトで4速、5,000回転、ブースト0.8キロまで試しましたが。



全然GDBCインプに敵いません！

誤解がないように補足しますが、あくまで「体感としてGDBCインプに敵わない」という意味です。

もっとアクセルを踏み込んで、負荷を掛けて1.5キロ以上にブーストを上げれば変わるかな？

でも、4速でブースト1.5キロ以上は無理そう。。。。

ちなみにブーストの立ち上がりは、かなり早いです。3,000回転くらい廻せば2速でもブーストが正圧になります。

このように低速からブーストが掛かり始めるため、体感的に遅く感じるのだと思います。

結構頑張って、やっと900キロ近く走行しました。

500キロまではブーストが正圧にならないよう、アクセルを我慢し、また2,000回転以下をなるべく使わないように気を使いました。

そしてオイルをMOTULに変えて、そろそろブースト0.5キロ、4,000回転以上の慣らしに移しました。

GDBCインプも全く同じように慣らしを行いました。そして、今でも鮮やかに覚えているのですが、高速道路で5速で4,000回転まで回した時、ぶ厚いトルクが湧き上がってきてスゴイ加速感にたまげました。

ノーマルでこんなにブッ飛ぶクルマなんか売ってイイの？と、本気で思いました。

で、エボⅩでも全く同じことをやらかしましたが、全然パワー感というかぶ厚いトルクが湧き上がってきません。

ジェントルです。やっぱり最近のターボはこういう味付けなのでしょうか？

もう少し距離が伸びて、4～5速ブースト1.0キロを試すときに期待します。