キキパパ@CZ4Aのブログ一覧

実はワタシ、足回りの事に関しては超ド素人です。

インプではタイヤのショルダー部を全く使えてない、へなちょこ運転手です。

素手でアライメント調整してくれるお店にわざわざ行って「各種数値はどうしますか？」と聞かれて、


「．．．．．．。普通にしておいて下さい。」

なぁ～んて答えるくらいですから。。。(爆)

でも、ちょっとしたクルマの曲げ方くらいは、感覚的に知っているつもりです。
ただ、減速とステアリング切るタイミングをお尻で感じてやってるだけですが．．．(汗)。

そんなワタシでもヴィッツの足回りはスゴクいいと思います。
ブレーキの踏み加減でひょこっと曲げられます。前輪は大きくロールしますが、後輪の接地感はお尻から伝わってきます。

よくプロドライバーが「ボディ剛性がエンジンに勝っている」と表現しますが、何となくヴィッツはこれに当てはまるのかな？と思います。

また、私見ですが変に車高を落とすと、曲がらない車になりそうです。

実際、ワタシの腕では下りのワインディングは、インプより速いです(笑)。

ヴィッツの慣らしの仕上げとして、超高負荷を掛けるため富士五湖方面へ。

行きの東名では、

ごぼう抜かれ状態です。

観光バスって速いのね(涙)。

そしてメイン・イベントの三国峠越えをしました。ここは勾配が７～１６％という、恐ろしい登りコースです。

もう、こうなるとアクセルを床までベタ踏みしても、５０キロくらいしか出ません。
そしてやっと5,300回転まで回せました。

しかし、こんなにガンガン回してエアコンもかけてるのに、

２０ｋｍ/Lも走るはどうしてなの？

トヨタ部品共販という、一見すると素人立ち入り禁止のようなトコがあります。
しかし、ココは過激に危険なお店です。

SABなんてもう行く必要が全くありません。

なぜなら、目の前に宝の山があります。

その場で何でも買えます！

スゴイ、凄すぎる！ しかも、値段がぁ～～！ あのパーツが３０％オフ？

さすが世界のTOYOTA、すばらしいです。

VitsはNAなのに走行後、異様な程エンジンルームが熱くなってるので、気になって仕方ありません。

インプよりあち～ってどういう事？

と、思ってインプに付いているトラストのインテリジェント・メーターをくっ付けようとしたら、、、。

コネクトエラー(WSAECONRESET)...(爆)。

結局、CAN通信対応でないとダメなので、BLITZのR-VITを購入。まだパーツレビューにはアップしていません...が。

そこで早速、水温、インジェクタ、点火時期をチェック～♪

すると。。。。
ちょっとペースを上げて走ると、水温が９６℃に！？

その他、各種の表示データを見て、私の理解できる範囲では、かなり理想空燃費に近づくよう制御されていて、もうチューンド・エンジンなんぢゃないでしょうか？

ハイオク入れたら調子悪くなる、という噂もまんざらではなさそう。。。

また吸気温度が分からないので、吸気系を弄るのはヤバそうな気が。。。

本日、Vitsに２回目の給油をしました。

マイクロロンＡＣを入れて、２０分間アイドリングしたり、慣らしで4,000回転巡航したり．．．。

まだ、アタリがついていないだろうから、燃費最悪かと思いきや？


まさかの、１８Km/L！ スゴイ、凄すぎる！

今日からまたガソリンが値上げされたので、また交通量が減るでしょう。

Ｒ１の原宿交差点が渋滞しませんから♪