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リコールでノーマルに戻っちゃったECUを再度Odula チューンナップCPU ADVANCEに書換えました。

で、元気が復活しました～♪

街中でも少し負荷を掛けると1.9kPa位はブースト計がスコーンと一気に回ります。

一度、この感覚に慣れてしまうと、もうノーマルでは物足りなくてダメだめです。

ブーストを抑えれば燃費も良くなりますが、そもそもターボ車なんだからブースト掛けなくてどうすんの？ という考え方なんでガンガン踏んじゃいます。

デミオはどんだけ踏んでもリッターあたり15Kmは走るのでホントに凄いと思います。

軽油も80円/リットルくらいなんで、お財布に超優しいです！

先月、デミオのリーコール作業をやってもらいました。その時、ECUがリプロされてノーマルに戻っちゃったのですが。。。

・2,000回転以下のレスポンス悪化
・ブーストの掛かり方がモッサリと
・Maxブーストの低下

等々、ノーマルってこんなんだっけ？という感じでフラストレーション全開です。

特にブーストに関しては、床が抜けんばかりの勢いでアクセルをベタ踏みしても1.8Kpaまでしか掛からなくなりました。

リプロ前は2.0Kpaのメーターを振り切っていたので、この差はデカいです。

体感的にもかなりパワーが落ちたと感じるので、このままではアカ～ン。

なる早で再度ECU書換してきますー。

勢いで車高短バネに交換してしまいましたが、一番気になるのがフロントリップの下がり具合。交換直後のパッと見では結構下がってて、こりゃヤバイぞ状態。外した純正バネは捨てちゃったので、もう後には引けなーい。

そこで家には帰らず、いつも買い物に行く近所のデパートへ実験しに直行しましたー（馬鹿？）。

そして、マジで慎重に頭から輪止めに向かって前進。。。。。 が、何も起こらずに前輪が輪止めに当った！



よかったぁーと、久しぶりに心から喜びました。でもこの輪止めはかなり低めのヤツなんで、普通の輪止めには１００パーセント当たると思います。

今後はデミオもファミレス、コンビニなど出入りは斜めが基本になりました。でも車高短ってステキ、大好きっ♪

ピークホールドをチェックしたら、２キロまでいっていました。そんなにブーストが上がるような負荷は掛けていないのですが．．．．。デミオちょっとコワイかも。

今日は早速、昨日付けたブースト計の動作確認です。

一般道で１．８キロも掛かっていますね～。高速に乗ったら針が振り切ると思います。




下記の関連情報URLは昨日記録したブースト計の動きです。一般国道で赤信号から発進し、普通の流れにのっただけです。６０Km/Hrくらいしか出てないっす。

。。。。汗。