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イイね!
2013年02月17日

比較  今後の方向

---------------------------------------------------

エキマニ純正
O2センサー エキマニ集合部(EMS上流)
EMS
純正触媒
純正中間パイプ
FFB

純正インテークパイプ
純正エアクリ
蜜ファンネル無し


純正ECU

---------------------------------------------------

ヤフオクエキマニ
O2センサー エキマニ1番(EMS上流)
EMS
純正触媒改
50Ф中間パイプ
FFB

自作インテークパイプ
フォルザエアクリ
蜜ファンネル55+35


ハーフウェイECU(レブリミット無い)

-----------------------------------------------------

以上の組み合わせの差は②の方が 0-100kで 0.3秒 速い。
50-70k2速固定では ①のほうが0.2秒速い。

0-100kは①が4速まで使用②3速まで使用。


多分 パーツをごちゃごちゃ 変えるより ①で純正ECUのレブリミット解除して 0-100k 3速で9500まで引っ張るほうが速いと思われる。


測定サンプル 少ないが 以上の傾向になるのは確かです。


②は、一つでも組み合わせが変わると 一揆に 悪くなります。
しかし ②で純正ECUは、まだ試していないので やってみる価値あります。
ブログ一覧 | ビート | 日記
Posted at 2013/02/17 11:28:13

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この記事へのコメント

2013年2月17日 22:06
レブリミットカットで100km/h到達早くなるに賛成ですね。

エアリクを純正位置では無く、もっと取り入れ口側に装着すると、ファンネル直前のチャンバ容量をうまく生かせて、吸気効率向上する分、タイムに現れるでしょうね。
コメントへの返答
2013年2月18日 0:38
エアクリ位置は賛成です。
S2000、ライフ トゥデイの純正エアクリボックスが付かないか 検討したこともあったけどちょっとスペースがないw
せっかくインテークパイプで流速コントロールしても エアクリーナーで 死んでしまってるようです。

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「ブローバイガス経路の実験  経路変更 3 http://cvw.jp/b/1169450/47424074/
何シテル?   12/23 19:39
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