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2023年12月23日 イイね!

ブローバイガス経路の実験  経路変更 3

とりあえず オイルキャッチタンク内 確認


オッケー
で 経路変更 ヘッドカバーより2か所
一つは 負圧経路 一つは、純正位置戻し。
オイルキャッチタンクは 負圧側に設置。

プラグ交換も普通にできます。


リアもすっきり。


ブローバイ経路は、おそらく これが最後になる。
しかし まだまだ 実験は 続く。
Posted at 2023/12/23 19:39:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記
2023年12月17日 イイね!

ブローバイガス経路の実験 今日の工作

アイドル不調問題も解決しました。
やっぱり アイドルスクリューでした。

で 昨日 やりたかったが つまらぬ事で 予定がずれた。
で 今日 の工作。
格安で 購入した フィラーキャップを加工。




ヘッドから 二系統のブローバイガス経路にする。




こんな感じ。

実装は 日が暮れるの早すぎで 無理でした。
来週末に実装テストしよう。
Posted at 2023/12/17 18:01:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記
2023年12月16日 イイね!

ブローバイガス経路の実験 異変 原因

ブローバイガス経路の実験 異変 原因

ただの アイドリングスクリューの汚れでした。
アイドリングスクリュー洗浄 及び 経路洗浄 (キャブクリーナー噴射)で 正常に戻った。

明日 早朝 再度確認。 
Posted at 2023/12/16 17:22:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記
2023年11月23日 イイね!

ブローバイガス経路の実験  オイルキャッチタンク経路変更 2

3日間 通勤 約15kmでオイルキャッチタンク内
やっぱり多い

オイルキャッチタンクのオイルをクランクに戻したいところだ。
通常は オイルセパレーターを通して ブローバイを引き さらにオイルキャッチタンクの設置するのだが 残念ながら それは 不可能。
しかし 純正ヘッドカバーには バッフル?(オイルセパレーター的なもの)が ある。
なので もしかしたヘッドカバーから引けば、うまくいくか?
インマニ⇨ワンウィバルブ⇨オイルキャッチタンク⇨ヘッドカバー。
クランクケース⇨純正エアクリ
に変更した。

Posted at 2023/11/23 18:38:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記
2023年11月11日 イイね!

ブローバイガス経路の実験  オイルキャッチタンク経路変更

問題なく動いていますが、 気になるのが オイルキャッツタンク。
現在の位置では インマニ内負圧の時、吸引し、インマニ内が大気圧の時、噴出している。
今日オイルキャッチタンクの中を点検したところ 何にもない乾燥状態。
毎年 この涼しくなった時期だと 訳のわからない物体が 出現し始める。
しかし インマニとクランクケース間のホースにオイルミストが 微妙に付着しているのがみられる。
これだと ほぼ オイルキャッチタンクの機能を果たしていないのでは ないか?
ということで インマニ⇨ワンウィバルブ⇨オイルキャッチタンク⇨クランクケースに 変更した。



ヘッドカバーからのブローバイは、エアクリへ(純正経路)へ戻した。
調整バルブは もうほぼ 調整することもないようなので またここに戻しました。
詰まったり 開きすぎるなど、異常があれば ターボ計に現れるので これで オッケー



Posted at 2023/11/11 20:31:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | ビート | 日記

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「ブローバイガス経路の実験  経路変更 3 http://cvw.jp/b/1169450/47424074/
何シテル?   12/23 19:39
外観 見た目を銀から白にリフレッシュ 。 かなり凶暴なビートです。 白い小悪魔。

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