色々　トラブル発生していますが　徐々に　原因解明してきました。

スロポジセンサー不良からの　交換により　復帰かと思いきや。

普通に動くが　何か調子　悪いような。

ファンネル　交換テストデータ取りするも　スッキリしない。
うーん

というのも　アイドル時　低負荷　走行時　空燃比が　１４、７に　ならない。

アイドル時　普通にアイドルも安定してるが　空燃比が　１３.１前後。

果てしなき　原因究明。

スロポジ　調整
ECUリセット
イノベート　空燃比計O2センサー　再キャリブレート（校正）
純正O2センサー　交換
EACV水路　復活
アイドリング調整　サービスマニュアル順次　
プラグ交換
銀マネで　各センサー　チェック異常なし

以上で　症状変わりなし。

ただ　インジェクター流量（マルチいフォーメンションモニターにより確認）が今までより　多い？
今まで　アイドル時　１０cc/min前後で１４.７前後だったのに　１３cc/min前後だ。
で　空燃比が　１３.１ 前後。

あと気になってたのが　始動時に空燃比計が　ヒーターが入るのだが　その時に電圧が　１V下がる　ヒーターが切れると戻る。
この状態で　ECUリセットした。
もしやと思い　空燃比計切った状態で　ECUリセットし始動してみたところ　以前と同じ　アイドル時　及び　低負荷定速走行で空燃比１４、７になるようになった。

試しに　その後　空燃比計オンのまま　始動してみたが　やはり　１３.１になる。

謎。


以前は　こんなことなかったんだがな。
バッテリーが弱ってる？
ECU壊れた？
どこか配線変えた？

今後　空燃比計　切って始動　暖気後　空燃比計オンという事になりそう。

謎は　残るが　とりあえず直った。