銀河7479のブログ一覧

とりあえず　オイルキャッチタンク内　確認 オッケー で　経路変更　ヘッドカバーより２か所 一つは　負圧経路　一つは、純正位置戻し。 オイルキャッチタンクは　負圧側に設置。 プラグ交換も普通にできます。 リアもすっきり。 ブローバイ経路は、おそらく　これが最後になる。 しかし　まだまだ ...
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アイドル不調問題も解決しました。 やっぱり　アイドルスクリューでした。 で　昨日　やりたかったが　つまらぬ事で　予定がずれた。 で　今日　の工作。 格安で　購入した　フィラーキャップを加工。 ヘッドから　二系統のブローバイガス経路にする。 こんな感じ。 実装は　日が暮れるの早す ...
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ブローバイガス経路の実験　異変　原因 ただの　アイドリングスクリューの汚れでした。 アイドリングスクリュー洗浄　及び　経路洗浄　（キャブクリーナー噴射）で　正常に戻った。 明日　早朝　再度確認。　
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今朝　　出勤時　水温７０℃付近にて　アイドリング　不安になった。 定速　加速時は　問題なし。 おそらく気温が下がって　ブローバイ経路で　結露して　２次エアー経路が　水滴で詰まったと思われる。 帰宅時（夕方）は問題なし。 原因の特定と対策が必要。
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ブローバイガス経路の実験 　オイルキャッチタンク経路変更後　一週間経過 さて　どうなったか。 オイルキャッチタンク オイルなし わずかに　　湿ってるくらい。 ヘッドカバー内側のバッフル（オイルセパレーター？）効いてる。 エアクリボックス オイルの全く無し 綺麗 ビートのブローバイガス ...
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３日間　通勤　約１５kmでオイルキャッチタンク内 やっぱり多い オイルキャッチタンクのオイルをクランクに戻したいところだ。 通常は　オイルセパレーターを通して　ブローバイを引き　さらにオイルキャッチタンクの設置するのだが　残念ながら　それは　不可能。 しかし　純正ヘッドカバーには　バッフル？（オ ...
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ブローバイガス経路の実験　点検 経路変更から　一週間。 距離にして　３０kmくらい？ エアクリボックス内 綺麗異常なし。 オイルキャッチタンク内 明らかにオイル。 純正のブローバイ経路、（ヘッドカバー　エアクリボックス間）にオイルキャッチタンクを設置したときは、訳のわからないヘドロが溜まって ...
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問題なく動いていますが、　気になるのが　オイルキャッツタンク。 現在の位置では　インマニ内負圧の時、吸引し、インマニ内が大気圧の時、噴出している。 今日オイルキャッチタンクの中を点検したところ　何にもない乾燥状態。 毎年　この涼しくなった時期だと　訳のわからない物体が　出現し始める。 しかし　イン ...
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まずは　昨日　負圧調整バルブを簡単に変更できる場所に移動 エンジンルームもすっきり　エンジンルームを開けあくても調整可能となった。 今日のロンドライブ（２時間ほど）テスト バイパスなど　速度、回転数は　高めの区間もあれば、長い下り坂（アクセル完全閉）　多めなど　多条件での走行　信号待ちも ...
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クランクケース内圧。 一体　いくらいすればいいのかと　思いきや　ネットサーフィン。 とあるサイト（２輪チューニングショップ）にて -15kpaという設定数値が出てきました。 （-15kpa=-0.15bar=-11.2cmHg） 先週設定した　-0.1barは　　結構いい線いってたようです。 ...
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