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さてさて　マッドハウス　エアファンネル
なんとか　取れたログ
正確かどうか　定かでは　ありませんが　目安程度として

５０００〜６０００　　１３.３
６０００〜７０００　　１２.５
７０００〜８０００　　１１.７
８０００〜　　　　　　１１.０



街乗り低負荷低速での時は確かにトルク感があり車が軽く感じる。
AF計は　１４.７付近で　安定。

低速で低開度で　峠など結構きつい上り坂でも　少しのアクセル開度で　スー　っと登っていく　トルクがある。

ただ　高負荷高開度走行になると　トルクもない　パワーもない　レスポンスも悪い
。
取ったログ見れば　なんとなく納得できる。

高負荷高開度走行
中低速は　空気吸いすぎて　燃調薄く。
高回転は　空気吸えず　燃調濃く　回らない。

低負荷低速
トルクがあり乗りやすい。

なぜ　こんなことになるのか？
そう　MTREC　ですね。

スロットル開度とエンジン回転数とで燃料噴射量を制御(θTH-Ne)するマップとインテークマニホールド負圧とエンジン回転数により制御(Pb-Ne：Dジェトロニック)するマップがあるからですね。
インテークマニホールド負圧とエンジン回転数により制御(Pb-Ne：Dジェトロニック)するマップは　いろんな補正により　空燃比が　１４.７になるように制御される
なので　ファンネルによって　空気量が増えても　ECUが燃料　点火時期を補正してくれる。
しかし　スロットル開度とエンジン回転数とで燃料噴射量を制御(θTH-Ne)するマップは　空気が増えても　補正が入らない。
ということではないでしょうか。

マッドハウスファンネルは　バルタイとか　燃調とか　点火時期とか　エアークリーナー撤去　とかもっと　高度なチューニングをしないと　効果を得られないかもしれません。
ノーマルで　ポン付けでは　宝の持ち腐れかな。

ただ　音は最高！