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サージタンク　容量アップテストに向けて　工作進んでます。


その前に
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サージタンク　容量アップテスト　
エアファンネル　検索で　色々サイト巡ってたところ　気になる記事がありました。
ファンネル入口の近くに障害物が　あっては　いけない。
という記事。
なるほど　ファンネルは　周りの空気　より遠くの空気を取り込もうとする装置なので　　確かにそうだ。
そして　４スロなど　多連スロットルのサージタンクみても　そういう造りになってる。
で　ビートの純正の場合　　なるほど結構　距離は　あるが　そこに　７５mmのファンネル装着すると　結構　エアクリまで　距離が　近い。
約ですが　ファンネルから　エアクリまで２５mmしか　ないんですよね。

これを　少しでも　距離を取ったら　ファンネルの効果　をもっと引き出せるんじゃ　ないか　という実験です。

だったら　　エアクリ中抜きで　ええやん　という　考えもありますが　
基本　純正エアクリ、純正インテークパイプ　という条件のもとで　比較したかったからです。

純正　吸気システムは　最高の設計ですw。

ありそうでなかった　このチューニング。
まさかの　どこかのショップさん　テストして　効果なかったとか？
というか　マッドハウスさん　以来のこのチューニング？パーツ開発テスト？

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ということで
サージタンク　あまり大きくすると　シフトワイヤーに当たります。
なので　とりあえず　一番簡単な方法で　テストしてみます。


大まか説明ですがw
細かい調整加工が必要です。

上　純正エアークリーナーの中を抜きます。

下　エアークリーナーボックスを　枠だけにします。



エアークリーナ　中抜き
エアクリ枠だけ
純正エアクリ
純正　エアクリボックス
の順で　組みます。






計算上　約　１リットルの容量アップ。
ファンネルまでの距離　５０mm
どこかのサイトで読んだが　純正サージタンクエアクリ前後合わせて５リットルということなので　全体で２０％アップ。


このままだと　インテークパイプの長さが足りないので　延長する必要があります。



物置からエアクリ　ボックス　なんか　出てきましたw
昔　　いつか　この実験しようと　買ったの忘れてた。


通常　
インマニ　サージタンク　　スロットル　インテークパイプ　エアクリボックスじゃなかったっけ？
このビートの吸気システムは　独特で　インマニ　多連スロットル　サージタンク　　エアクリ　エアクリボックス　インテークパイプ　という順番の構成　こんな　構成の車　他にあったかな？
あるとするならば　F１じゃない？w