銀河7479のブログ一覧

マジか〜
やっちまった〜
まず　各部干渉しないようにパイプの長さを合わせて　アルミテープで固定。
　（結構　大変だw）


そして　装着。
試走
ログとり
上　純正　マッドハウス
下　インテークパイプ有　サージタンク大　マッドハウス


上　インテークパイプ半分　マッドハウス
下　インテークパイプ有　サージタンク大　マッドハウス



結論　速いです。
全域速い　高回転も　伸びる。
レスポンスもいい。
何かの　間違いかと　もう一度　ログとりましたが　同じでした。


サージタンク　容量が　効いてるのか　ファンネル　から　エアクリまでの距離が効いてるのか　不明。
これも　実証が　必要かな。
ファンネルなしで　速くなれば　容量が効いてるんだろうし　変わらなければ　ファンネルからの距離が効いてるんだろう。

ファンネル７５mm　全然　中低速重視じゃない。中高回転やん。
ファンネル７５mm 封印が解けた感じ。

最後に　結構　体感できるレベルかと　思われます。
しかも　純正ECU。（純正ECUで　できる　最高のチューンを目指してます。レブリミは解除してます）
シフトインジケーター　９０００で　点滅設定してますが　いつもより手前で　点滅するw

０−１００km/h　測りてぇ〜

ちょっと　器用な方なら　このエアクリスペーサー　制作できると思うので　一度試してみては　どうでしょう。
また　本職の方　チューニングショップの方　加工技術　加工機械をお持ちの方　もっと　いいもの　作れると思うので　アルミで　制作してみては　いかかでしょうか。
２０mm~25mm が限界かな。
３０mm厳しいかも。


ビート　オーナーさんに　体感してほしい！

まだまだ　実験　実証は続くけど。