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やったことある人　いるかいないか　どうなのか？
とりあえず　大昔から　気になってた　ブローバイガス経路＆オイル消費問題。

ついに　やってみます。
詳しい　説明など　後日。

①
まずは　既存のヘッドからのブローバイは　オイルキャッチタンクを　通して　既存のエアクリボックスへ。

②
そして　スロットルからマスターへの負圧配管から途中に調整バルブとPVCバルを入れて　オイル注入口に接続。






これで　一般的な　二系統のブローバイガス経路となる。はず？

画像をお借りしました。
低負荷　アイドリング時　強制換気　すなわち　クランクケース内減圧。
高負荷　全開時　オイルキャッチタンクからの戻し。

普通に走るには問題ないが　色々　調整が必要。

不安なのが　高回転全開からのアクエルオフ時　強烈な負圧がクランクケースにかかって　どこか　なんか　壊れる？
とりあえず　実験やってみよう。