銀河7479のブログ一覧

今更ですが　燃調　ＡＦ　どこで合わす？
２速　全開で12.5に合わすと　３速で薄くなる
３速で合わすと４速で薄くなる

３速で合わすと２速で濃くなる・・・

いったい・・・どうすりゃ・・・。

確か　２輪のキャブの場合６速全開時でメインジェット合わすのだった・・
車も５速全開で合わす？
そんなことしたら　２.３.４速　でめちゃくちゃ濃くなるｗ


そっか！
銀マネでＡＦフィードバック機能使えばいいのか・・・

それなら　２速でも３速でも　同じＡＦになるはずだが　ちょっと怖いな。

蜜ファンネル55ｍｍは、やっぱり7000以上が　ダメダメ。

先週末　蜜ファンネル55ｍｍ装着。

燃調　変更なし（純正）で走行。
5000以上でノッキング発生。
AF値も少し薄い値

ノッキングがなくなるように燃調濃くしたり　点火時期を遅くしてみた。

設定が合うと　5000～7000あたりは、強烈なのだが　この7000以上が　重い。

何をやってもこの7000以上が気持ちよくならない。

蜜ファンネルHPのインプレ通り　やっぱり　55ｍｍは　7000以上がダメなようだ。

昨日　帰宅後　55ｍｍから35ｍｍへ変更。
銀マネ設定（純正）そのままで　計測。
ノッキング無し。
AF値も55ｍｍより濃い値

というか　体感的には　55ｍｍのほうが　トルク感がありいい。
しかし　計測してみると　35ｍｍのほうが速い。（50-70ｋｍ）
レブリミットまで　スムースに回る。

燃調　変更なし（純正）で55ｍｍを軽く上回る計測結果でした。

過去一年（銀マネ導入以前）でも　35ｍｍのほうが　いろいろな計測で良い結果だったので　これで　確信しました。


蜜ファンネル35ｍｍで設定を煮詰めます。

速さを追求するなら35ｍｍ　パンチ力を体感したいなら55ｍｍということでしょうか。

最近燃費＆フィーリング悪化がひどい。
気温だけなのか？

O2フィードバックの配線にSWをつけていたので　低速定速で何気に切ってみた。
結果　設定しているフィードバック値とかなりずれてる。（濃い）

そしてSWをONすると　設定値になる。
これは　フィードバック機能が正常に動作しているという事。

さて　そこで　フィードバックを切った状態で　フィードバック値に近い数字になるように　銀マネを設定してみた。

そして　フィードバッックをON。

ふらついてたA/F値が　気持ちよく安定した。

もっと気持ちよかったのが、　燃費です。
瞬間燃費・・かなり向上。

推測　ですが　A/F値が濃い薄い以前にフィードバック補正値が少ないほうが　燃費がいいと思われる。

時々　奇跡の燃費発生時のA/F値は　一定ではなかった。
奇跡の燃費発生時は　なんらかの原因で補正値が０になったときだと考えると　納得いく。

ECUは、確かに万能　万人向けだけど　完璧では無い。

四季を通しても誰が乗っても全く問題は無い。
いつ　どんな　乗り方をしても、うまく補正して、それなりの性能を発揮してくれる。
しかしそれは　エンジンの性能を100％は発揮できていない。
もちろん耐久性　　排ガス規制　音量規制を考えると当然の事なのかもしれない。

究極のレシプロエンジン　体験してみたいものです。